TO moottori on sähkölaite joka muuntaa sähköpanoksen mekaaniseksi lähdöksi, jossa sähkötulo voi olla virta- tai jännitemuodossa ja mekaaninen ulostulo voi olla vääntömomentin tai voiman muodossa. Moottori koostuvat kahdesta pääosasta, nimittäin staattorista ja roottorista, joissa staattori on kiinteä osa moottoria ja roottori on moottorin pyörivä osa. Työntöperiaatteella toimiva moottori tunnetaan työntömoottorina, jossa työntö tapahtuu joko staattorin tai roottorin kahden magneettikentän välillä. Vastemoottori on a yksivaihe moottori.

Mikä on torjuntamoottori?

Määritelmä: Työntömoottori on yksivaiheinen sähkömoottori, joka toimii syöttämällä vaihtovirtaa (AC). Työntömoottorin pääasiallinen sovellus on sähköjunat. Se alkaa työntömoottorina ja toimii induktiomoottorina, jossa käynnistysmomentin tulisi olla suuri työntömoottorille ja erittäin hyvät induktiomoottorin ajo-ominaisuudet.

Repulsiomoottorin rakentaminen

Se on yksivaiheinen vaihtovirtamoottori, joka koostuu napasydämestä, joka on magneetin pohjoisnapa ja etelänapa. Tämän moottorin rakenne on samanlainen kuin jaettu vaihe-induktiomoottori ja DC-sarjan moottori. Roottori ja staattori ovat induktiivisesti kytkettyjen moottoreiden kaksi pääkomponenttia. Käämitys (tai hajautettu käämi tai staattori) on samanlainen kuin jaetun vaiheen induktiomoottorin pääkäämi. Siksi virtaus jakautuu tasaisesti ja staattorin ja roottorin välinen rako pienenee ja myös haluttomuus pienenee, mikä puolestaan parantaa tehokerrointa.

Roottori tai ankkuri on samanlainen kuin DC-sarjan moottori, joka on varustettu rumputyyppisellä käämillä, joka on kytketty kommutaattoriin, jossa kommutaattori on vuorostaan kytketty oikosulkuisiin hiiliharjoihin. Harjanpitimen mekanismi tarjoaa vaihdettavan kampiakselin harjoiden suunnan tai suuntauksen muuttamiseksi akselia pitkin. Siksi tämän prosessin aikana tuotettu vääntömomentti auttaa hallitsemaan nopeutta. Vastemoottorin energia siirtyy muuntaja tai induktiotoiminnolla (missä emf siirtyy staattorin välillä roottoriin).

rakentaminen-hylkimisen-moottori-kopio

Toimintaperiaate

Työntömoottori toimii hylkimisen periaatteella, jossa kaksi magneetin napaa hylkäävät. Työntömoottorin toimintaperiaate voidaan selittää kolmesta a-tapauksesta magneetin sijainnista riippuen seuraavasti.

Tapaus (i) : Kun α = 90⁰

Oletetaan, että harjat C ja D ovat linjassa pystysuorassa 90 astetta ja roottori kohdistettu vaakasuoraan d-akselia (kenttäakselia) pitkin, joka on virran suunta. Periaatteesta Lenzin laki, tiedämme, että indusoitu emf riippuu pääasiassa staattorin vuosta ja nykyisestä suunnasta (joka perustuu harjojen kohdistukseen). Siksi harjan netto-EMF välillä 'C - D' on '0', kuten kaaviossa esitetään, jota edustaa 'x' ja '.' Roottorissa ei ole virtausta, joten Ir = 0. Kun ei virta kulkee roottorissa, sitten se toimii avoimen piirin muuntajana. Siksi staattorin virta Is = vähemmän. Magneettikentän suunta on harjan akselin suunnassa, jossa staattorin ja roottorin kentän akseli ovat 180 astetta vaihesiirtyneitä, syntyvä vääntömomentti on 0 ja moottorissa indusoitu keskinäinen induktio on 0.

90 asteen asento

Talot (ii) : Kun α = 0⁰

Harjat ‘C ja D’ ovat nyt suunnattuja d-akselia pitkin ja ovat oikosulussa. Siksi moottorissa indusoitu nettoemf on erittäin suuri, mikä tuottaa käämien välisen vuon. Netto-emf voidaan esittää kuvina x ja X. Se on samanlainen kuin oikosuljettu muuntaja. Staattorin virta ja keskinäinen induktio ovat maksimi, mikä tarkoittaa, että Ir = Is = suurin. Kuvasta voidaan havaita, että staattorin ja roottorin kentät ovat 180 astetta vastakkaisia vaiheissa, mikä tarkoittaa, että syntyvä momentti vastustaa toisiaan, joten roottori ei voi pyöriä.

α = 0 kulma

Tapaus iii: Kun α = 450

Kun harjat 'C ja D' ovat kallistuneet jossain kulmassa (45 astetta) ja harjat ovat oikosulussa. Oletetaan, että roottori (harjan akseli) on kiinteä ja staattoria pyöritetään. Staattorin käämitys on esitetty 'Ns': n tehollisten käännösten lukumääränä ja nykyinen kulkeminen on 'Is', staattorin tuottama kenttä on suunnassa 'Is Ns', joka on staattorin rahamarkkinakuva kuvan osoittamalla tavalla. MMF (magnetomotorinen voima) on erotettu kahteen komponenttiin (MMF1 ja MMF2), missä MMF1 on harjasuunnan (Is Nf) ohella ja MMF2 kohtisuorassa harjan suuntaan (Is Nt), joka on muuntajan suunta, ja 'α 'on kulma' Is Nt 'ja' Is Nf 'välillä. Tästä syystä tämän kentän tuottama virtaus kahteen komponenttiin on ”Is Nf” ja ”Is Nt”. Roottorissa indusoitu emf tuottaa virtauksen q-akselia pitkin.

kalteva kulma-asento

Roottorin tuottama kenttä harjan akselia pitkin on matemaattisesti esitetty seuraavasti

Onko Nt = Onko Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns Sin α ………… 3

Koska magneettiakseli T ja harja-akseli yhtyvät roottorin MMF: n kanssa, joka on harjan akselia pitkin, on yhtä suuri kuin staattorin tuottama virtaus.

vääntömomentin johtaminen

Vääntömomentin yhtälö annetaan muodossa

Ґ α (staattorin d-akselin MMF) * (roottorin q-akselin MMF) ... 4

Ґ α (Onko Ns Sin α) (Onko Ns cos α) ……….5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [tiedämme, että Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α)… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [Kun α = 0 vääntömomentti = 0 ………. .8

K = vakioarvo α = π / 4 Vääntömomentti = suurin

Graafinen esitys

Käytännössä tämä on ongelma, joka voidaan näyttää graafisessa muodossa, jossa x-akseli on esitetty α-kirjaimena ja y-akseli on nykyinen.

graafinen esitys

Kaaviosta voidaan havaita, että virta on suoraan verrannollinen α: han
Nykyinen arvo on 0, kun α = 90⁰ joka on samanlainen kuin avoimen piirin muuntaja
Virta on suurin, kun α = 0⁰ joka on samanlainen kuin oikosulkumuuntaja, kuten kaaviossa on esitetty.
Missä on staattorin virta.
Vääntömomenttiyhtälö voidaan antaa muodossa Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α.
Käytännössä havaitaan, että vääntömomentti on suurin, jos a on välillä 150-300.

Häiriömoottorin luokitus

Heitä on kolmentyyppisiä karkotuksia,

Kompensoitu tyyppi

Se koostuu ylimääräisestä käämityksestä, nimittäin kompensoivasta käämityksestä, ja ylimääräisen harjaparin on sijoitettu (oikosulkuisten) harjojen väliin. Sekä kompensointikäämi että harjapari on kytketty sarjaan teho- ja nopeuskertoimien parantamiseksi. Kompensoitua moottoria käytetään silloin, kun tarvitaan suurta tehoa samalla nopeudella.

kompensoidun tyyppinen hylkimismoottori

Karkotuksen aloitusinduktiotyyppi

Se alkaa kelojen hylkimisestä ja toimii induktioperiaatteella, jossa nopeus pidetään vakiona. Siinä on yksi staattori ja roottori, joka on samanlainen kuin DC-ankkuri, ja kommutaattori, jossa sentrifugimekanismi oikosuljettaa kommutaattoripalkit ja sillä on suurempi vääntömomentti (6 kertaa) kuin kuorman virta. Karkotuksen toiminta voidaan ymmärtää kaaviosta, eli kun synkronisen nopeuden taajuus kasvaa, täyden vääntömomentin kuormitusprosentti alkaa laskea, jossa magneettinavat kohtaavat jossain vaiheessa hylkivän voiman ja siirtyvät induktiotilaan. Tässä voimme havaita kuormituksen, joka on kääntäen verrannollinen nopeuteen.

Karkotus-Käynnistä-Induktio-Moottori-Graafi

karkotus-käynnistys-induktio-moottori-kaavio

Se toimii työntö- ja induktioperiaatteella, joka koostuu staattorin käämityksestä, kahdesta roottorikäämityksestä (joista toinen on oravakori ja muu tasavirtakäämitys). Nämä käämit ovat oikosulussa kommutaattoriin ja kahteen harjaan. Se toimii tilassa, jossa kuormaa voidaan säätää ja jonka käynnistysmomentti on 2,5-3.

karkotustyyppi

Edut

Edut ovat

Käynnistysmomentin korkea arvo
Nopeutta ei ole rajoitettu
Säätämällä α-arvoa voimme säätää vääntömomenttia, jossa voimme lisätä nopeutta vääntömomentin säätämisen perusteella.
Säätämällä asennusharjoja voimme hallita momenttia ja nopeutta helposti.

Haitat

Haitat ovat

“sillan tasasuuntaaja kondensaattorisuodattimella ”

Nopeus vaihtelee kuorman vaihtelun mukaan
Tehokerroin on pienempi paitsi suurilla nopeuksilla
Kustannukset ovat korkeat
Huomionkipeä.

Sovellukset

Sovellukset ovat

Niitä käytetään silloin, kun on tarvetta käynnistysmomentille suurnopeuslaitteilla
Käämin kelat: Missä voimme säätää nopeutta joustavasti ja helposti, ja suuntaa voidaan muuttaa myös kääntämällä harjan akselin suuntaa.
Lelut
Hissit jne.

UKK

1). Mikä on kulma, jonka vastemoottori kokee työnnön?

45 asteen kulmassa se kokee vastenmielisyyttä.

2). Mihin periaatteeseen perustuu hylkimismoottori?

Se perustuu hylkimisperiaatteeseen

3). Mitkä ovat hylkäysmoottorin kaksi pääkomponenttia?

Staattori ja roottori ovat moottorin kaksi pääkomponenttia.

4). Kuinka vääntömomenttia voidaan ohjata työntömoottorissa?

Vääntömomenttia voidaan säätää säätämällä moottorin pääharjoja

5). Hylkäysmoottorin luokitus

Ne luokitellaan 3 tyyppiin

Karkotustyyppi
Karkotuskäynnistyksen induktiokäyttömoottori
Kompensoitu tyyppi

Siten tämä on yleiskatsaus hylkäysmoottorista joka toimii hylkäämisen periaatteella. Siinä on kaksi tärkeää komponenttia, nimittäin staattori ja roottori. Moottorin toimintaperiaate voidaan ymmärtää kolmessa kulmassa (0, 90,45 astetta), jotka perustuvat harjan asentoon ja syntyviin kenttiin. Moottori kokee vastustavan vaikutuksen vain 45 astetta. Näitä moottoreita käytetään siellä, missä käynnistysmomenttia tarvitaan. Suurin etu on, että vääntömomenttia voidaan säätää säätämällä harjoja.