Moottorin käämitys ja sen tyypit

Kokeile Instrumenttia Ongelmien Poistamiseksi





An sähkömoottori on eräänlainen kone, jota käytetään energian muuttamiseen sähköisestä mekaaniseksi. Suurin osa moottoreista toimii sähkövirran ja langankäämityksen magneettikentän välisen vuorovaikutuksen periaatteen mukaan. Tämä voi tuottaa voimaa akselin pyörimisen muodossa. Näitä moottoreita voidaan käyttää DC- tai AC-lähteillä. DC-lähteet ovat paristoja, kun taas AC-lähteet ovat invertterit , sähköverkot, generaattorit. Generaattori on mekaanisesti samanlainen kuin moottori, mutta se toimii päinvastaisessa suunnassa muuntamalla energia mekaanisesta sähköiseksi. Sähkömoottori voidaan rakentaa roottorilla, staattorilla, ilmarakolla, käämeillä, laakereilla ja kommutaattorilla. Moottoreiden luokitus voidaan tehdä muun muassa virtalähteen tyypin, rakenteen, liikelähdön tyypin ja sovellusten perusteella. Tässä artikkelissa käsitellään moottorin käämityksen tyyppiä ja sen laskentaa.

Mikä on moottorin käämitys?

Sähkömoottorin käämityksen määritelmä on käämit sisään sähkömoottorit ovat lankoja, jotka on sijoitettu keloihin, yleensä suljettuina päällystetyn joustavan rautamagneettisydämen ympärille magneettipylväiden muotoilemiseksi samalla kun ne on vahvistettu virralla. Sähkökoneita on saatavana kahdessa magneettikentän napakokoonpanossa, nimittäin pylväs- ja ei-pylväsnapa. Moottorin käämityskaavio on esitetty alla.




moottorikäämitys

moottorikäämitys

Huomattavassa napakonfiguraatiokoneistossa magneettikentän napa voidaan tuottaa tuottamalla käämitys haavalla suunnilleen napapinnan alle. Ei-näkyvä pylväskokoonpano käämitys voidaan hajauttaa napapinnan uriin. Varjostettu napamoottori sisältää käämityksen, joka on sijoitettu napaosan ympärille, joka pitää magneettikentän vaihetta. Joitakin moottoreita ovat paksumman metallin johtimet kuin metallilevyt, muuten tangot yleensä kuparia, muuten alumiinia. Yleensä nämä ovat sähkökäyttöisiä sähkömagneettisella induktiolla.



Moottorikäämien tyypit

moottorikäämityypit ovat kahta tyyppiä, jotka sisältävät seuraavat.

  • Staattorin käämitys
  • Roottorin käämitys

Perustuu moottorin käämitys , ankkurikäämit luokitellaan kahteen tyyppiin, jotka sisältävät seuraavat.

  • Kierros käämitys
  • Aaltokäämitys

Staattorin käämitys

Aukko staattorin sydämessä kolmivaiheinen moottorin käämitys kuljettaa staattorin käämitystä. Tämä käämi voidaan toimittaa 3-vaiheisella vaihtovirralla. Kolmivaiheinen moottori, joka on kytketty tähti- tai delta-muodossa käytetyn käynnistystavan mukaan.


staattorin käämitys

staattorin käämitys

Moottorin kaltainen oravakori voi olla usein radalla tähti-delta-staattoriin, ja siten moottorin staattori voidaan liittää kolmioseen. Liukurenkaan 3-vaiheinen induktiomoottori on käynnissä sisällyttämällä vastukset, joten liukurenkaan induktiomoottorin staattorikäämitys voidaan yhdistää tähtimuutoksella.

Aina kun staattorin käämi saa virtaa 3-vaiheisesta vaihtovirtalähteestä, se tuottaa pyörivän magneettikentän (RMF).

Roottorin käämitys

Moottorissa pyörivä osa tunnetaan roottorina. Roottori sisältää roottorin käämityksen sekä roottorin sydämen. Roottorin käämitys saa virtaa tasavirtalähteestä. Roottori voidaan luokitella kahteen tyyppiin, nimittäin vaihekäämiin ja oravahäkkiin.

Oravan häkkiroottorin ydin koostuu sylinterinmuotoisesta rautasydämestä, jolla on kaareva rako ulkopinnan päällä, jolla alumiini- tai kuparijohtimet sijaitsevat. Nämä ovat oikosulussa päissä kupari- tai alumiinirenkailla.

Sähkömagneettinen induktio on tapahtuma, jossa sähkömagneettinen voima indusoituu johtimessa, joka kantaa johtimen muuttuvan magneettikentän vuoksi. Kun virta stimuloi roottorissa, se saa roottorin liikkumaan.

Kierros käämitys

Kierrekäämitys on yhden tyyppinen ankkurikäämitys. Johdinliitäntä voidaan tehdä siellä, missä kaistat ja pylväät on liitetty samalla tavalla. Jokaisen ankkurikäämin viimeinen osa liittyy kommutaattoriin. Käämityksen sisällä olevien harjojen määrä on sama kuin rinnakkaisten kaistojen lukumäärä. Ne on jaettu tasan kahteen napaisuuskäämiin, kuten positiivinen ja negatiivinen. Kierroskäämityssovellukset koskevat pääasiassa suurvirta- ja pienjännitekoneita. Nämä käämit on luokiteltu kolmeen tyyppiin eli yksisuuntaiseen, duplex- ja triplex-tyyppiseen käämitykseen.

Aaltokäämitys

Aaltokäämitys sisältää rinnakkaiset kaistat kahden harjatun välillä, kuten positiivinen ja negatiivinen. Ensisijaisen ankkurikäämin pääosa voidaan liittää seuraavan ankkurikäämin kommutaattorin osan alkuosaan jonkin matkan päässä. Tämän tyyppisissä käämeissä johtimet voidaan yhdistää kahdella rinnakkaisella kaistalla sisäänpäin kone napa. Rinnakkaisporttien lukumäärä voi olla yhtä suuri kuin harjojen lukumäärän suunta, jota käytetään korkeajännitteisissä ja matalavirtaisissa koneissa. Katso lisätietoja linkistä Kierros- ja aaltokäämitys .

Moottorin käämityksen laskenta

moottorin käämilangan laskenta voidaan tehdä käyttämällä ohmimittari . Liitä punaisen yleismittarin positiivinen napa moottorin käämien positiiviseen napaan. Liitä samalla tavalla mustan värinen negatiivinen napa moottorin käämien negatiiviseen napaan. Lukeminen moottorin kelauskone voidaan näyttää yleismittari näyttö, joka on vastus ohmoina.

Irrota virtalähde moottorista ohmimittarin avulla. Aseta mittari ohmille ja yleensä alueen voidaan odottaa olevan 3 - 2 ohmia. Jos tarkkailemme lukemaa kuin nolla, ja vaiheiden välillä tapahtuu lyhyt. Yleensä, jos se on auki, se on yli 2K ohmia tai ääretön.

Näin ollen kyse on yleiskatsauksesta moottorikäämityksen teoria . Edellä olevista tiedoista voidaan lopuksi päätellä, että käämit tehdään kuparilangoilla, jotka on kiedottu ytimen ympärille sähkömagneettisen energian tuottamiseksi tai saamiseksi. Käämeissä käytetty lanka on suojattava. Mutta joissakin tapauksissa voimme nähdä käämit, kuten paljas kupari, mutta se on yksinkertaisesti päällystetty emalilla. Käämeessä yleisimmin käytetty materiaali on kupari. Alumiinia voidaan myös käyttää, mutta sen tulisi olla paksumpi pitämään samanlainen kuorma turvallisesti. Kuparikäämitys mahdollistaa pienikokoisen moottorin.

Nämä moottorikäämitykset ovat hyvin tärkeitä komponentteja sähkökoneessa. Se sisältää joukon keloja rakoissa ja sijoitettu tasaisesti käämin marginaalin alueelle. Tässä on kysymys sinulle, mikä on viileämpi moottorin käämitys?