Tee tämä DC CDI -piiri moottoripyörille

Tässä esitetty piiri koskee DC-CDI: tä, jota käytetään moottoripyörissä. DC-CDI on se, jossa korkea jännite (200-400 VDC) muunnetaan 12 V: n syöttöjännitteestä.

Tutkittu ja lähettäjä: Abu-Hafss

Piiriä tutkittaessa näemme, että sillä on kaksi osaa eli CDI-yksikkö, joka on suljettu vaaleanpunaisessa laatikossa ja jäljellä oleva piiri vasemmalla on suurjännitemuuntaja.

CDI: n toiminta löytyy tästä artikla .

Vasemmanpuoleinen piiri on korkeajännitemuuntaja, joka perustuu estooskillaattoriin. Komponentit Q1, C3, D3, R1, R2, R3 ja muuntaja T1 muodostavat estooskillaattorin.

L1 on ensisijainen kela ja L2 on takaisinkytkentäkäämi. C1, C2 ja D1 ovat tasajännitteen tasoituskomponentteja.

Kuinka se toimii

Kun piiri on kytketty päälle, R3 antaa eteenpäin palamisen Q1: n pohjaan. Tämä käynnistää Q1: n ja virta alkaa kulkea muuntajaan primäärikäämin L1 kautta.

Tämä aiheuttaa jännitteen toissijaisessa tai takaisinkytkimessä L2.

Punainen (vaihe) piste muuntajan symbolissa osoittaa, että L2: n (ja L3: n) indusoiman jännitteen vaihe on siirtynyt 180 °.

Mikä tarkoittaa, että kun L1: n alaosa menee negatiiviseksi, L2: n alaosa on positiivinen.

L2: n positiivinen jännite syötetään takaisin Q1: n pohjaan R1: n, D1: n, R2: n ja C3: n läpi. Tämä saa Q1: n johtamaan enemmän täten, enemmän virtaa virtaa L1: n läpi ja lopulta enemmän jännitettä indusoidaan L2: een.

Tämä saa L1: n kyllästymään hyvin nopeasti, mikä tarkoittaa, että magneettivuossa ei enää tapahdu muutoksia, joten L2: een ei enää indusoida jännitettä.

Nyt C3 alkaa purkautua R3: n kautta ja lopuksi Q1 kytketään pois päältä. Tämä pysäyttää nykyisen virtauksen L1: ssä ja siten jännite L1: n yli tulee nollaan.

Transistorin sanotaan nyt olevan 'tukossa'. Kun C3 menettää vähitellen varastoidun varauksen, Q1: n pohjassa oleva jännite alkaa palata eteenpäin suuntautuvaan tilaan R3: n avulla kytkemällä siten Q1: n päälle, ja siten sykli toistetaan.

Tämä Q1: n kytkentä on erittäin nopea siten, että piiri värähtelee melko suurella taajuudella. Ensisijainen kela L1 ja toissijainen L3 muodostavat tehostemuuntajan ja siten L3: ssa indusoidaan melko korkea vaihtojännite (yli 500 V).

Sen muuntamiseksi DC: ksi otetaan käyttöön nopea palautusdiodi D2.

Zenerit, R5 ja C4, muodostavat säätöverkon. Zeners-arvojen summan tulisi olla yhtä suuri kuin vaadittu korkea jännite CDI: n pääkondensaattorin (C6) lataamiseksi.

Tai vaihtoehtoisesti voidaan käyttää yhtä TVS-diodia halutulla rikkoutumisjännitteellä.

Kun D2: n anodin ulostulo saavuttaa hajotusjännitteen (zener-arvojen summa), Q2: n pohja vastaanottaa eteenpäin suuntautuvan hälytyksen ja siten Q2 kytkeytyy päälle.

Tämä toiminta varastaa Q1: n eteenpäin suuntautuvan häivytyksen ja pysäyttää oskillaattorin väliaikaisesti.

Kun lähtö putoaa rikkoutumisjännitteen alle, Q2 kytkeytyy pois päältä ja siten värähtely jatkuu. Tämä toimenpide toistuu hyvin nopeasti, että lähtö pidetään hieman rikkoutumisjännitteen alapuolella.

Positiivinen liipaisupulssi CDI-yksikön kohdassa (D) syötetään myös Q2: n pohjaan. Tämä on tärkeää värähtelyn keskeyttämiseksi, koska SCR U1 vaatii MT1 / MT2: n yli olevan virran olevan nolla voidakseen katkaista itsensä.

Lisäksi tämä lisää energiansäästöä, koska kaikki purkamisen aikana syötetty teho menee hukkaan muuten.

Herra Rama Diazin erityispyyntö saada useita CDI-osioita jakamaan yhteinen HV-muunninpiiri. Joitakin osia hänen pyynnöstään lainataan alla:

Ok useimmilla moottoreilla ei nykyään ole enää jakelijoita, heillä on kela kutakin sytytystulppaa varten tai monissa tapauksissa kaksoispylväskäämi, joka sytyttää 2 sytytystulppaa samanaikaisesti, tätä kutsutaan hukkaan kipinäksi, koska vain yksi kaksi kipinää on tosiasiallisesti tottumassa jokaiseen sytytystapahtumaan, toinen vain ampuu tyhjään sylinteriin pakoputken lopussa, joten tässä kokoonpanossa 2-kanavainen CDi suorittaa 4-sylinterisen ja 3-kanavaisen 6-sylinterisen ja 2 x 2-kanavan v8 jne ...

Lähes kaikilla nelitahtimoottoreilla on 2 sylinteriä, jotka on kytketty pariksi, joten vain yksi kela (kytkettynä kahteen sytytystulppaan) syttyy kerrallaan, toinen toinen syttyy vaihtoehtoisiin sytytystapahtumiin, joita ohjaa erillinen liipaisusignaali, kyllä ​​jälkimarkkinoilla ECU: t ovat jopa 8 täysin erillistä sytytysliipaisusignaalia ....

kyllä, meillä voisi olla vain 2 tai 3 täysin erillistä yksikköä, mutta haluaisin, että kaikki olisi yhdessä yksikössä, jos mahdollista, ja ajattelen, että olisi jokin tapa jakaa joitain piirejä ...

... joten ajattelen, että sinulla voisi olla yksi painavampi nykyinen vaihe-osa ~ 400v: n tuottamiseksi, sitten sinulla on kaksi (tai 3) erillistä CDI-kelaohjaimen osaa, joilla on erillinen laukaisusignaali kullekin erillisille kelojen ajamiseksi .... mahdollista ??

Siten voisin käyttää kahta (tai 3) kaksoispylväskäämiä, jotka oli kiinnitetty 4 (tai 6) sytytystulppaan, ja sitten sytyttää kaikki palot oikeaan aikaan hukkaan menevässä kipinä

Juuri näin teemme usein nyt induktiivisesti käyttämällä yksinkertaisia ​​transistoripohjaisia ​​sytyttimiä, mutta kipinävoimakkuus ei ole usein tarpeeksi vahva turbo- ja korkean suorituskyvyn sovelluksiin.

PIIRIN SUUNNITTELU:

Koko yllä esitettyä virtapiiriä voidaan käyttää. Vaaleanpunaisella laatikolla suljettua CDI-yksikköä voidaan käyttää yhden kaksoistappisytytyspuolan käyttämiseen. 4-sylinteriselle moottorille voidaan käyttää 2 CDI-yksikköä 6-sylinteriselle, 3 CDI-yksikköä. Kun käytetään useita CDI-yksiköitä, diodi D5 (sinisellä ympäröity) on syötettävä kunkin osan C6 eristämiseksi.

Muuntajan tekniset tiedot:

Koska värähtelytaajuus on melko (yli 150 kHz), käytetään ferriittisydämen muuntajia. Pieni 13 mm: n EE-ydinmuuntaja voi tehdä työn täydellisesti, mutta tällaisen pienen komponentin käsittely ei ehkä ole helppoa. Hieman isompi voidaan valita. Emaloitu kuparilanka 0,33 - 0,38 mm ensiö (L1) ja 0,20 - 0,25 mm toissijaiset L2 ja L3.

Kuvassa puolan ylänäkymä.

Ensiökäämitystä varten aloita tapista nro. 6, tuuleta 22 siistiä käännöstä osoitettuun suuntaan ja päättyy tapiin nro. 4.

Peitä tämä käämi muuntajan teipillä ja käynnistä sitten toissijainen käämi. Alkaen tapista nro. Kierrä 1, kierrä 140 kierrosta (samaan suuntaan kuin ensiö) ja tee hana tapiin nro. 2 ja jatka sitten vielä 27 kierrosta ja päätä tapiin nro. 3.

Peitä käämi teipillä ja koota sitten kaksi EE: tä. On suositeltavaa tehdä ilmarako kahden EE: n välille. Tätä varten voidaan käyttää pientä paperipakkausta. Lopuksi käytä nauhaa pitämään 2 EE: tä yhtenäisenä.