Tässä viestissä keskustelemme yksinkertaisesta, tarkasta, suuren vääntömomentin juoksumaton moottorin nopeudenohjauspiiristä, joka voidaan asentaa tehokkaasti vastaaviin yksiköihin PWM-ohjatun vaihtuvanopeuksisen ominaisuuden hankkimiseksi. Idean pyysi herra Samuel.

Tekniset tiedot

Olen juoksumatto, jonka virta katkesi kokonaan ... se oli tuotu Kiinasta ja se on kuin he eivät voi auttaa neuvoteltuaan heidän kanssaan .. takuu on tarkoitettu vain heidän x-try.

Joten kysyn, kuinka voisit auttaa minua suunnittelemaan virtalähteen, joka ohjaa myös juoksumaton liikkeen nopeutta ja suunnanmuutosta. Olen ikuisesti iloinen työstäsi.

Kun tarkastellaan yksikön teknisiä tietoja, kytkentäreleet on määritelty 10A-luokituksilla. Minulla oli myös näkymä moottorista, ja siihen oli kirjoitettu 180 volttia.

Nämä tiedot sain sir. Heillä oli myös varoitus siitä, että T.Milliä ei pitäisi ajaa yli 2 tuntia jatkuvasti. Toivon, että olen antanut parhaan parhaaksi, kiitos sir. Pysy siunattuna nyt ja ikuisesti! parhaat hetket!

Muotoilu

Tässä on yksinkertainen PWM-pohjainen moottorin nopeudenohjauspiiri, jota voidaan käyttää juoksumaton nopeuden säätämiseen nollasta maksimiin.

Piiri tarjoaa myös hetkellisen kaksisuuntaisen pysäytyksen ja moottorin pyörimisen kääntämisen yhdellä ainoalla kytkimen painalluksella.

“digitaalinen volttimittarin ampeeripiirikaavio ”

Toinen tämän piirin mielenkiintoinen piirre on sen kyky ylläpitää ja tasapainottaa optimaalinen vääntömomentti myös pienemmillä nopeuksilla, mikä varmistaa moottorin jatkuvan toiminnan pysähtymättä sitä äärimmäisen pienillä nopeuksilla.

Ehdotetun juoksumaton moottorin nopeudenohjaimen piiri voidaan ymmärtää seuraavien kohtien avulla:

Tässä kaksi 555 IC: tä on konfiguroitu PWM-generaattoriksi / optimoijaksi kytketyn moottorin vaaditun nopeuden ohjauksen saamiseksi.

Piirin käyttö

IC1 toimii taajuusgeneraattorina ja on väärennetty noin 80 Hz: llä, mikä tahansa muu arvo tekisi myös eikä ole muutenkin kriittinen.

Yllä oleva taajuus IC1: n napasta # 3 syötetään IC2: n napaan # 2, joka on johdotettu vakiona yksostabiilina. IC2 reagoi ja alkaa värähtelyä tällä taajuudella pakottaen vastaavan kolmion aaltotaajuuden nastalleen 2/6.

Yllä olevia kolmion aaltoja verrataan välittömästi IC2: n tapilla # 5 asetetulla potentiaalilla, mikä luo vastaavan tason hienonnettua PWM: ää napaansa # 3

Esiasetus tai potti, joka on sijoitettu IC2: n nastalle # 5, muodostaa potentiaalijakajaverkon minkä tahansa jännitteen valittavalle kiinnittämiselle nollasta suurimpaan syöttöjännitteeseen IC2: n nastalla 5. Tämä taso käännetään suoraan optimoitujen PWM: ien kautta saman IC: n nastassa # 3, kuten edellä on selitetty.

PWM: t syötetään kahden EI-porttijoukon yli SPDT-vaihtokytkimellä.

Taajuusmuuttajina toimivat NOT-portit tarjoavat moottorin pyörimissuunnan välittömän vaihdon ominaisuuden pelkällä SPDT-kytkimen pyyhkäisyllä.

Saadut PWM: t valituista NOT-porteista saavuttavat lopulta transistoroidun siltaverkon, joka pitää moottorin niiden välillä kaikkien edellä mainittujen ominaisuuksien toteuttamiseksi.

“tyyppiset anturit autoissa ”

Nämä transistorit tulisi luokitella moottorin spesifikaatioiden mukaan, ja tämän sillan jännitteen tulisi olla myös moottorin vaatimusten mukainen.

Kuten yksi tämän blogin omistautuneista lukijoista, herra Ivan, perustellusti ehdottaa, 180 V: n juoksumaton moottoria voidaan yksinkertaisesti ohjata verkkovaiheen pilkkomiskonseptilla, joka on yleensä sisällytetty kaikkiin kaupallisiin himmentimiin kodin tuulettimen nopeuden säätämiseksi.

Videoleike:

Jos et halua palata eteenpäin -toimintoa, voit yksinkertaistaa yllä olevaa rakennetta huomattavasti poistamalla piirin alaosan kokonaan alla olevan kuvan mukaisesti:

Varmista, että lisäät 1K IC5: n PIN5-koodin ja maadoitusviivan TAI Rinnakkain C3: een, muuten aiottu tehonsäätö ei toimi oikein

10K-pottia voidaan käyttää nopeuden säätämiseen, kun taas 220uF määrittää pehmeän käynnistyksen. 220uF-arvon nostaminen lisää pehmeän käynnistyksen vaikutusta ja päinvastoin.