ABS-anturi: piiri, toiminta, tyypit, testaus, edut ja sovellukset

The jarrujärjestelmät ovat muuttuneet paljon älykkäämmiksi ja turvallisemmiksi joidenkin elektronisten ohjainten lisäämisen myötä kuin koskaan ennen. Joten lukkiutumaton jarrujärjestelmä tai ABS löytyy yleisesti autoista. Tämäntyyppinen jarrujärjestelmä mittaa ABS-anturia auton pyörän pyörimisnopeuden ja ilmoittaa auton moottorin ohjausyksikölle pyörän nopeudesta. Yleensä kaikki auton pyörät eivät pyöri samalla nopeudella; joten anturi auttaa raportoimaan auton kaikkien neljän pyörän nopeuden moottorin ohjausmoduulille estääkseen jarrujen lukkiutumisen pysähdyksen aikana. Tässä artikkelissa annetaan lyhyttä tietoa ABS-anturista, sen toiminnasta ja sen sovelluksista.

Mikä on ABS-anturi?

ABS-anturi on elektroninen laite, joka on erittäin tärkeä nykyaikaisissa ajoneuvoissa, koska se auttaa estämään auton pyörien lukkiutumisen voimakkaassa jarrutuksessa ja antaa auton kuljettajille mahdollisuuden hallita ajoneuvojaan. Näitä antureita kutsutaan myös pyörän nopeudeksi anturit . Joten ABS-ohjausmoduuli käyttää tämän anturin tietoja määrittääkseen aina, kun pyörä on lukkiutumassa ja jarruttaa tätä pyörää sykkivällä tavalla. Tämä moduuli voi myös olla yhteydessä ajoneuvon moottorin ohjausmoduuliin muuttaakseen moottorin tehoa ja estääkseen auton pyörien pidon putoamisen.

Kuinka ABS-anturi toimii?

ABS-anturi toimii yksinkertaisesti valvomalla ajoneuvon pyörän nopeutta ja myös sen pyörimistä optimoiden sekä jarrujen että luistoneston ABS:n kautta. Nämä anturit asennetaan tavallisesti ajoneuvon pyörään ja ne sisältävät kaksi pääkomponenttia; reluctor-pyörän (tai) äänirenkaan ja magneettisen (tai) Hall-efektin anturin. Siten reluktoripyörä on järjestetty akselille ja se pyörii pyörän mukana, kun taas magneettinen (tai) Hall-anturi välittää tiedot ABS-ohjausmoduuliin.

Tässä pyörän nopeutta koskevat tiedot ovat erittäin hyödyllisiä määritettäessä, milloin ABS laukaistaan ​​ja kuinka paljon voimaa sen on käytettävä turvallisesti pysäyttääkseen ajoneuvon lukitsematta ajoneuvon jarruja. Joten tiedot pyörän nopeudesta toimitetaan myös moottorin, navigoinnin, vaihteiston ja alustan ohjausjärjestelmille ABS-ohjausyksikön tietolinjojen kautta.

ABS-anturin piirikaavio

Kaksi 2 johtoa Hall-ilmiö ABS-anturin piiri on esitetty alla. Tässä anturissa on 12 V:n virtajohto, vaikka siinä ei ole suoraa maadoitusta. Alla olevassa piirissä ABS-anturin maa voi olla myös signaalijohdin. Tämä on virtaa säätelevä, joten virran määrää 'Is' voidaan muuttaa yksinkertaisesti anturin avulla aina, kun hammas ohittaa anturin. Hampaan läsnäolo voi aiheuttaa joko pienen tai suuren virran ja myös hampaiden välinen rako on päinvastainen anturin suunnittelun perusteella.

ABS ECU:n koko vastukseen syötetty virta muodostaa jännitteen 'Us' suhteessa maahan, kuten kolmijohtimisen Hall-efektin ABS-anturin neliöaaltosignaali. Tässä anturissa jännitetasot ovat erilaisia ​​ja paljon alhaisempia kuin Hall Effect ABS -anturissa alhaisten virtojen vuoksi. Jännitteen tasot muuttuvat järjestelmästä toiseen perustuen virran kulkuun sekä vastuksen arvoihin, mutta selkeän neliöaaltokuvion on oltava näkyvissä.

ABS-anturityypit

ABS-antureita on kahdenlaisia; aktiivinen anturi ja passiivinen anturi, joita käsitellään alla.

Aktiivinen ABS-anturi

Aktiivinen ABS-anturi aktivoituu vain, kun tähän anturiin syötetään jännite ja se tuottaa o/p-signaalin. Joten nämä anturit tarvitsevat ylimääräisen energialähteen toimiakseen. Nämä anturit tunnetaan myös magnetoresistiivisinä, koska ne sisältävät anturielementin, joka on yksinkertaisesti kytketty kaksinapaiseen sähkökaapeliin tai magneettielementtiin. Tämän tyyppinen anturi on erittäin tehokas verrattuna passiiviseen anturiin, koska digitaaliset signaalit ovat erittäin tarkkoja hitailla nopeuksilla ja tunnistavat pyörän suunnan.

Passiivinen ABS-anturi

Passiiviset ABS-anturit tunnetaan myös muuttuvan reluktanssimagneetteina tai induktiivisina antureina. Nämä anturit eivät tarvitse lisäjännitesyöttöä. Tämä anturi on järjestetty impulssipyörään, jossa tämä pyörä on kytketty yksinkertaisesti käyttöakseliin. Kun impulssipyörä pyörii, tämä anturi havaitsee pyörän nopeuden ja johtaa käämityksen muutokseen hampaasta hampaan, mikä puolestaan ​​aiheuttaa muutoksen magneettisessa virtauksessa. Tämä anturi yksinkertaisesti luo AC-signaalin vaihtelevilla taajuuksilla pyörän pyörimisnopeuteen perustuen, minkä jälkeen se muutetaan digitaaliseksi signaaliksi ABS-ohjausmoduulin kautta.

Kuinka testata ABS-anturia yleismittarilla?

ABS-anturin testaus on suoritettava aina, kun ABS-anturin merkkivalo syttyy, mikä yleensä ilmaisee ABS:n toimintahäiriön. Joten tämän ongelman nopea diagnosointi on erittäin tärkeää millimetrin avulla. Teknikko käyttää a yleismittari anturin testaamiseen.

Tarvittavat työkalut

Tarvittavat työkalut tämän anturin testaamiseen yleismittarilla, jotta analysoidaan oikein, ovat pääasiassa seuraavat.

• ABS-anturin mittaamiseen tarvitaan yleismittari ohmiasetuksella vastus & näyttää sen ohmien (Ω) rajoissa.
• Pistokeavainta käytetään pyörän navan kannen poistamiseen ja anturiin pääsemiseen tarvittaessa.
• Suojalaseja käytetään suojaamaan silmiäsi aina kun työskentelet auton alla.
• Jotta kädet pysyvät erittäin puhtaina, osien käsittelyssä käytetään käsineitä.
• Säädettävällä momenttiavaimella varmistetaan, että kaikki auton pultit on kiristetty kunnolla aina komponentteja asennettaessa.
• Kun kaikki yllä mainitut työkalut on kerätty, se alkaa testata anturiasi. Siksi on erittäin tärkeää pitää turvallisuus mielessä aina, kun työskentelet auton alla, ja sinun on aina noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita parhaan tuloksen saavuttamiseksi.

ABS-anturin testaus yleismittarilla

Tämän anturin testaaminen yleismittarilla on välttämätöntä, jotta sen turvallisuus ja suorituskyky voidaan tarkistaa helposti. Tämän anturin testaamiseen yleismittarilla liittyviä vaiheita käsitellään alla.

• Ensin on irrotettava ajoneuvon akku ja sen jälkeen irrotettava auton pyörä kohdasta, jossa haluat suorittaa tarkastuksen.
• Aseta anturi päälle (tai) hyvin lähelle pyörännavan kokoonpanoa.
• Yleismittarin johto on liitettävä jokaisen anturin johdon päihin, minkä jälkeen yleismittarin valitsin on asetettava ohmi- (tai) vastustilaan.
• Pyöritä pyöriä käsin ja kirjoita lukemat muistiin yleismittarin; joten sen on luettava välillä 0,5 ja 4 ohmia, jos kaikki toimii oikein. Jos saat mittarin lukemat mainitun alueen ulkopuolella, ABS-anturi on vaihdettava välittömästi.
• Kytke akku takaisin ja testaa ABS:n toiminta autossa ennen kuin se jatkaa ajoa.

Yllä olevien vaiheiden noudattaminen auttaa sinua varmistamaan, että ABS-anturi toimii oikein ja varmistaa turvallisen jarrutustehon kaikissa olosuhteissa. Varmista, että tarkistat anturisi säännöllisesti, jotta voit havaita ongelmat nopeasti ja välttää mahdolliset onnettomuudet.

Siksi on tärkeää muistaa, että oikeat vaiheet voivat muuttua automallista riippuen, on parasta aina tarkistaa ajoneuvosi käyttöohjeesta ennen anturin testaamista yleismittarilla. Joten tämän anturin oikealla huollolla ja testauksella voit varmistaa varman jarrutustehon kaikenlaisissa ajo-olosuhteissa.

ABS-anturin AC-jännitteen testaus

• Liitä yleismittarin positiivinen johto pin-13:een ja negatiivinen johto rungon GND-johtimeen.
• Kytke virta-avain päälle, jotta voit mitata vaihtojännitteen nastan 13 ja maan välistä, joten sen tulee olla noin 4–5 volttia.
• Jos jännitelukema on alle 4 V, ABS-anturissasi on ongelma.
• Jos sen jännitelukema on yli 5 V, sinun on korjattava ilmarako anturin pyöräkokoonpanon ja äänirenkaan välillä tarkkoja lukemia varten.

Noudattamalla yllä olevaa oikein, ABS-anturin testaus yleismittarilla voidaan tehdä helposti ja varmistaa jarrutusteho kaikenlaisissa ajo-olosuhteissa. Säännöllinen anturihuolto ja testaus pitävät ajoneuvosi käynnissä turvallisesti ja sujuvasti.

Anturin diagnosointi OBD-skannerityökalulla

ABS-anturin diagnosointiin käytetään OBD-skannaustyökalua. Tämä työkalu tarjoaa parhaan ratkaisun tunnistaaksesi ABS-anturissa esiintyvät ongelmat. Joten tämä laite liitetään yksinkertaisesti ajoneuvon tietokoneeseen ABS-anturiin liitettyjen virhekoodien lukemiseksi. Tämä työkalu voi myös lukea reaaliaikaisia ​​tietoja järjestelmästä tarjotakseen lisätietoa ongelmasta. Teknikon on noudatettava valmistajan ohjeita, kun hän käyttää OBD-skannerityökalua anturin testaamiseen. Joten useissa tapauksissa pätevä mekaanikko käyttää sekä yleismittaria että OBD-skanneria varmistaakseen tarkat tulokset testattaessa tätä anturia.

Miksi ABS-anturi ei toimi?

Reluctor-pyörän (tai) äänirengas saastuu (tai rikkoutuu) helposti. Samoin ABS-anturiin voi kerääntyä pölyä, mikä johtaa epäsäännölliseen (tai jopa ei ollenkaan signaaliin). Tämän anturin vian yleisimpiä syitä ovat pääasiassa seuraavat.

• Sisäiset oikosulut.
• Katkoksia johdotuksessa tai anturin käämissä äärimmäisen tärinän takia
• Parannettu ajoneuvon pyöränlaakerivälys.
• Vauriot muiden jarrukomponenttien vaihdossa.
• Viallinen anturi vaikuttaa joihinkin merkittäviin jarrutustoimintoihin ja näyttää selkeitä varoitusmerkkejä, kuten seuraavat.
• ABS-valo on ensimmäinen merkki normaalisti, kun ABS:n kautta on ongelma, jonka voi aiheuttaa joko anturi (tai ohjausmoduuli).
• Koska anturi antaa tietoja luistonestojärjestelmälle, ongelmat voivat sytyttää myös luistonestovalon.
• Ajoneuvon päättyminen kestää kauemmin tai sen pito ja hallinta menetetään aina voimakkaasti jarrutettaessa.
• Kuljettaja kokee vähentyneen pidon ja pyörien luiston aina, kun kuljettaja ajaa ajoneuvoa märillä (tai) jäisillä teillä.

Hyödyt ja haitat

The ABS-senson edut r sisältää seuraavat.

• Nämä anturit estävät ajoneuvon luisumisen ylläpitämällä pitoa auton pyörien ja tienpinnan välillä.
• Se auttaa kuljettajaa säilyttämään ajoneuvon hallinnan odottamattoman jarrutuksen aikana estämällä auton renkaita lukkiutumasta, jotta kuljettaja voi ohjata ajoneuvoa mihin tahansa suuntaan.
• Nämä anturit lyhentävät ajoneuvon jarrutusmatkaa estämällä auton pyöriä lukkiutumasta ja sallimalla ajoneuvon kuljettajan jarruttaa paljon kovemmin menettämättä auton hallintaa.
• Nämä anturit ovat erittäin hyödyllisiä onnettomuusriskien välttämisessä.
• Nämä anturit vähentävät auton pyörien ja jarrujen kulumista estämällä auton pyöriä lukkiutumasta ja vähentämällä luistoriskiä.
• Nämä anturit vähentävät auton pyörien kitkaa teillä, mikä parantaa renkaiden tehokkuutta jopa 30 %.
• Sen vastaus on paljon nopeampi täydellisen elektronisen ja myös tietokoneohjaimen ansiosta.

The ABS-anturin huonot puolet Sisällytä seuraavat.

• Ajoneuvojen kohonneet hinnat, niiden asennus ja huolto ovat erittäin kalliita.
• Pidemmät jarrutusmatkat vakaalla tai kuivalla alustalla voivat saada ajoneuvon jarrut tärisemään tai sykkimään, vähentämään tien ja pyörien välistä kitkaa ja pidentämään vaadittua pysähdysmatkaa.
• ABS:n mahdolliset viat tai toimintahäiriöt voivat johtaa jarrujen häiriöihin tai odottamattomaan toimintaan.

Sovellukset

The ABS-anturien sovelluksia Sisällytä seuraavat.

• Nämä anturit on kytketty ajoneuvon kaikkiin neljään pyörään estämään ajoneuvon pyöriä lukkiutumasta jarrutushetkellä ja kehittämään ohjauksen hallintaa.
• Tämä anturi vain valvoo pyörän nopeutta ja lähettää signaalit ABS-ohjaimelle.
• Tämä anturi pitää auton jarrutustehon kurissa.
• Nämä anturit ovat erittäin suosittuja autoteollisuuden sovelluksissa sopeutumiskykynsä ja tarkkuutensa vuoksi.
• Nämä anturit auttavat lyhentämään jarrutusmatkoja ja antavat sinulle enemmän aikaa ohjauksen hallinnan ylläpitämiseen.
• Tätä anturia käytetään moottoriajoneuvon lukkiutumattomassa jarrujärjestelmässä.

Näin ollen tämä on yleiskatsaus ABS:stä anturi, toiminta, tyypit, edut, haitat ja sen sovellukset. ABS-anturi tai pyörän nopeusanturi on merkittävä osa autojen jarrujen ohjausjärjestelmiä, joka auttaa tunnistamaan autojen pyörimisnopeuden kosketuksettomalla mittausperiaatteella. ABS on suunniteltu pääasiassa käynnistymään hätäjarrutusolosuhteissa estämään auton pyörät lukkiutumasta. Se auttaa sinua säilyttämään ajoneuvosi hallinnan onnettomuuksien välttämiseksi. Tässä on kysymys sinulle, mikä on ilmanvaihtojärjestelmä?