Joten saatat törmätä käsitteeseen käsivaihteisto, jossa moottori on kytketty vaihteistoon kytkimen kautta. Auto ei välttämättä pysähdy, jos tämä yhteys katkeaa. Mutta automaattivaihteistolla työskentelevät autot, joissa ei ole kytkintä, irrottavat vaihteiston moottorista. Sitten kompastuu ajatukseen, että kuinka autot toimivat? Tässä tulee vastaus, ja se on upea laite, jota kutsutaan vääntömomentiksi muunnin . Nimi itsessään saattaa määritellä, että se on täysin tekninen käsite. Mutta tästä laitteesta on monia eksoottisia asioita. Joten se on yksinomaan suunniteltu autokomponentti, jolla on äärimmäinen merkitys, ja siitä on opittava lisää. Sukelletaan 'momenttimuunnoksen' käsitteisiin.
Mikä on momentinmuunnin?
Momentinmuunnin on tukevasti valmistettu donitsin muotoinen laite, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston. Kaksi kaarevaa levyä sijoitetaan laitteen sisään vastakkaisiin suuntiin. Laitteen sisätila on täytetty nesteellä, josta tämä siirtää teho moottorista vaihteistoon. Nestemäisen kuljettajan auton käyttö saattaa näyttää olevan erilainen. Mutta yleensä moottori ajaa juoksupyöräturbiinia, joka välittää tämän nesteen turbiiniin. Vääntömomentinmuunnin toimii täydellisesti, kun terät on erityisesti suunniteltu lisäämään energiansiirtoa, vähentämään turbulenssikerrointa ja lämmöntuotantoa.
Selkeyden vuoksi katsotaanpa esimerkkiä, jonka mukaan kaksi fania on vastakkaisiin suuntiin. Kun toinen kytketään päälle (moottori), se ajaa automaattisesti toista (vaihteisto). Kun molemmat tuulettimen siivet ovat samanlaisessa painossa, molempien linkousnopeus on sama. Ja auton tuulettimen siivet toimivat samassa tilanteessa. On olemassa monia muita esimerkkejä, jotka ovat hyvin samanlaisia vääntömomentinmuuntimen toiminnasta, jossa ne ovat jännitteisempiä, sekä staattori, joka auttaa nesteen siirtämisessä takaisin juoksupyöräturbiiniin energiatehokkuuden parantamiseksi. Jopa lukittavia muuntimia on saatavana myös silloin, kun tämä lukitsee muuntimen vastaavalla kierrosluvulla ja se pyörii automaattisesti moottorin mukana.
momentinmuuntimen rakenne
Hydraulinen momentinmuunnin
Hydrauliset voimansiirrot toimivat nesteensiirron periaatteella, joka tuottaa pyörimisliikettä tai kääntövoimaa (vääntömomenttia). Siellä on kahdenlaisia hydraulisia voimansiirtoja
- Hydrokineettinen - Se toimii hydraulisen kytkennän käsitteellä, joka käyttää nesteen kineettistä energiaa liikkeen luomiseen.
- Hydrostaattinen - Se käyttää paine energiaa neste liikkeen luomiseksi.
Hydraulinen kytkin on eräänlainen laite, joka yhdistää molemmat pyörivät akselit. Siinä on vaned-juoksupyörä, joka on sijoitettu vetoakseliin, joka on vastakkaiseen suuntaan kuin vaned-juoksija, sekä juoksupyörä että juoksija sijoitetaan säiliöön, joka on täytetty nesteellä. Kun vetoakselin kääntö on vapaa vastuksesta, vetoakseli pyörii samalla vetoakselin nopeudella. Kun käytetylle akselille asetetaan tietty kuorma, se hidastuu ja syntyy kääntömomentti, jolla on sama suuruusnopeus molemmilla akseleilla.
Periaatteessa hydraulisessa kytkentämomentissa, kun normaali kuorma asetetaan, käytetyn akselin nopeus on 3% minimaalinen käytetyn akselin nopeudesta. Koska ei ole olemassa moottorikäyttöinen yhteys juoksupyörän ja juoksupyörän välille, se ei aiheuta minkäänlaista tärinää tai iskuja.
Kuinka momenttimuunnin toimii?
Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti yksityiskohtaisesti momentinmuuntimen toiminnot. Pohjimmiltaan on kolme olennaista komponenttia, jotka ovat:
momentinmuuntimen virtaus
Juoksupyörä
Momentinmuuntimen siipipyörää kutsutaan myös pumpuksi. Juoksupyörä on täytetty nesteellä ja se pyörii moottorin kampiakselin mukana. Mitä enemmän linkousnopeus, sitä suurempi paine kehittyy, ja se ajaa nestettä nopeammin.
Turbiini
Juoksupyörän neste virtaa turbiiniin ja se pyörittää turbiinin siipiä. Koska nestevirta on jatkuva prosessi, se siirtyy turbiinin ulkopinnalta sisäosaan ja kääntyy sitten takaisin juoksupyörään. Tämä nesteen liike siipipyörästä turbiiniin kehittää liikkeeksi kutsuttu kytkentä.
Staattori
Kun neste palaa juoksupyörään, staattori toimii. Se on toinen evien sarja, joka sijoitetaan voimansiirtoakselin turbiinien väliin. Staattorin siivet on sijoitettu siten, että nesteen liike muuttaa suuntaa ja ohjautuu siipipyörään. Joten, kun ajoneuvo hajoaa, staattorin yksisuuntainen kytkin antaa sen lopettaa pyörimisen, mikä häiritsee hydrauliliitäntää.
Näiden komponenttien lisäksi muuttajan toiminnan muut vaiheet ovat:
Pilttuu
Jopa juoksupyörä saa virtaa moottorista, sillä ei ole pyörimistä, kun kuljettaja painostaa jarruja esimerkiksi jarruvalossa. Ajoneuvo ei ole liikkeessä, mutta se ei pysähdy.
Kiihtyvyys
Kiihtyvyys tapahtuu, kun kuljettajan jalka irrotetaan jarrusta ja asetetaan se kaasupolkimelle. Sitten juoksupyörä alkaa pyöriä liian nopeasti ja turbiinin ja siipipyörän nopeuksissa on enemmän vaihteluita. Joten tämä vaihtelu kehittyy vääntömomentti mikä parantaa ajoneuvon kiihtyvyyttä.
Kytkentä
Kun ajoneuvo saavuttaa matkanopeuden, sekä turbiinin että juoksupyörän pyörimisnopeus muuttuu ja vääntömomentin kehitys vähenee hitaasti. Tässä momentinmuunnin toimii vain nestekytkimenä ja automaattivaihteisto lukitsee turbiinin juoksupyörä . Joten tämä prosessi sallii ajoneuvon olla poissa tehohäviö ja ylläpitää sujuvan matkan. Kun juoksupyörä asetetaan momentinmuuntimeen ja tämä on kytketty moottoriin, juoksupyörä vastaanottaa energiaa tällä tavalla. Joten, jos tämän toiminnan liikkeessä ja prosessissa tapahtuu vaihtelua, ihmiset kokevat ravistavan vaikutuksen.
Vääntömomentin muunnin
Kun momentinmuunnin siirtyy mihin tahansa toimintahäiriöön, se aiheuttaa täriseviä ja liukastuvia vaikutuksia. On olemassa monia ongelmia, jotka aiheuttavat tämän toimintahäiriön, joten tutkitaan näitä ongelmia ja niiden esiintymistä.
Ylikuumeneminen
Katsokaa vain ajoneuvon lämpötilamittaria, ja jos se ylikuumenee, se voi johtua vääntömomentinmuuntimessa olevasta virheestä. Tämä ongelma syntyy, kun nestepaine laskee ja se aiheuttaa voimansiirron ylikuumenemisen.
Vaihteisto liukastuu
Momenttimuuntimen ongelma ilmenee todennäköisesti melko välittömästi, koska nestevirtausta ei voida käsitellä kunnolla. Kun voimansiirrossa ei ole riittävää nestevirtausta tai ylivuotoa, se aiheuttaa vaihteissa liukkaan luonteen ja vähentää kiihtyvyyden tunnetta. Tämän seurauksena ajoneuvon polttoainetalous vähenee.
Shuddering
Kun tunnet värisevää vaikutusta 30-45 MPH: n nopeudella, se voi johtua momentinmuunninongelmista. Tämä luo tunteen ajamisesta epätasaisella tiellä tai ajoneuvo pomppii paikasta, jossa huomaat ongelman selvästi. Joku voi yhtäkkiä tuntea värisevän vaikutuksen ja he menettävät tämän tunteen myös lyhyessä ajassa. Joten on parempi testata lähetys itse alkuvaiheessa.
Nestemäiset epäpuhtaudet
Kun nesteessä on liikaa mustia epäpuhtauksia, se vahingoittaa myös momentinmuunninta. Tämä vahingoittaa myös ajoneuvon kytkimiä. Joten, mene ensin nestetestiin ja käytä ajoneuvoasi.
Parannettu pysähtymisnopeus
Huono suorituskyky momentinmuuntimessa tapahtuu, kun vaihteisto vie enemmän aikaa kosketukseen moottorin kanssa, mikä johtaa pidempiin pysähtymisnopeuksiin. Tämä edellyttää ajoneuvon pysähtymisnopeuden tarkistamista.
Outoja ääniä
Kaikenlaiset ajoneuvon naksahtavat tai huutavat äänet ilmaisevat vääntömomentinmuuntimessa.
Monissa tapauksissa edellä mainitut ongelmat eivät välttämättä johdu vääntömomentin muuntimen huonosta suorituskyvystä, joten älä tee mitään johtopäätöksiä, ennen kuin vaihteisto on testattu perusteellisesti auto ammattilaisille.
Momentinmuuntimen edut / haitat
Annamme nyt keskustelumme olla momentinmuuntimen eduista ja haitoista.
Edut
Momentinmuuntimen etuja ovat seuraavat.
Sopivuus
Momenttimuuntimet ovat enemmän toteutettavissa, koska ne saavat auton käynnistymään ja pysähtymään ilman minkäänlaista ihmisen osallistumista.
Vääntömomentin kertolasku
Vääntömomentin kertominen määrittää, että tällä laitteella asetettu voi toimia nopeammin ja sujuvammin kuin kytkin.
Ääretön liukuminen
Tietyissä tapauksissa se saattaa liukastua loputtomasti ilman mahdollisuutta vahingoittua. Tämä liittyy voimakkaasti ihmisen voimansiirron taipumukseen polttaa kytkimiä, joiden sallittiin liukastua laajasti.
Nestesäiliö
Koska momentinmuuntimet on upotettu erilaisiin voimansiirtonesteisiin, se auttaa vähentämään ylikuumenemista tarjoamalla tarvittaessa jäähdytysnestettä.
Haitat
Haitat ovat myös samat kuin kysymykset, joista olemme keskustelleet edellisissä osioissa. Joten momentinmuuntimen huonon suorituskyvyn välttäminen tapahtuu, kun ne tarkistetaan itse alkuvaiheessa.
Torque Converter -sovelluksen sovellukset
Tämän laitteen suuren suorituskyvyn vuoksi sitä käytetään monissa sovelluksissa. Harvat heistä ovat alla:
- Helposti toteutettavissa merenkulkujärjestelmissä.
- Sitä voidaan käyttää erinomaisena työkaluna automaattivaihteistoon.
- Laajalti käytetty autoteollisuudessa vinsseihin, porauslaitteisiin ja kuljettimiin.
- Toteutettu rakennusosastolla myös nykyaikaisille trukkeille ja rautateille veturit .
Mukana momentinmuuntimet ja anna ajosi olla tasaisempi ja turvallisempi. Ajattele käsitteitä siitä, kuinka vääntömomentinmuunnin antaa ajoneuvosi toimimaan oikein ja tarkasti?
