Aikana jakelu sähkövirtaa eri lähtöpiireihin, kaksi tai useampia johtoja on kytketty yhteen johtimeen. Virheellinen sähköliitäntä avautuu ja langan eristys voi vahingoittua johdoissa tapahtuvan lämmöntuotannon vuoksi. Tämä ehto voi johtaa avoimeen piiriin, joka on liian vaarallinen sähkön jakautumiselle. Tällaisissa tapauksissa avoimen piirin olosuhteiden välttämiseksi useat johdot on kytketty oikein sähköväyläjärjestelmällä. Kiskotanko on sähkökomponentti, jota käytetään sähkönjakelujärjestelmissä keräämään virtaa sähköjärjestelmän tuloliittimistä ja jakamaan sen eri lähtöpiireihin. Sitä käytetään tulotehon ja lähtötehon liittymänä. Se jakaa virran eri lähtöpiireihin joustavammin. Tämä artikkeli on yleiskatsaus väyläpalkkiin ja sen tyyppeihin.

Mikä on bussipalkki?

Johtava materiaali tai a kuljettaja käytetään keräämään tehoa sähköjärjestelmän tuloliittimistä ja jakamaan sitä erilaisiin lähtöpiireihin, tunnetaan sähköisenä kiskopalkkina tai väyläjärjestelmänä. Se toimii risteyksenä, jossa tuleva ja lähtevä teho kohtaavat. Sitä käytetään koko sähkövirran keräämiseen yhteen paikkaan. Sitä on saatavana suorakaiteen muotoisina nauhoina, pyöreinä putkina, pyöreinä tankoina ja neliön muotoisina tankoina, jotka koostuvat alumiinista, kuparista ja messingistä.

Sähkötyypin käyttö vähentää työvoimakustannuksia, ylläpitokustannuksia ja asennuskustannuksia. Nämä kytketään helposti ja nopeasti. Näitä käytetään erilaisissa sovelluksissa, kuten sairaaloissa, teollisuudessa, palvelinkeskuksissa, rautateillä, metroissa, laitoksissa, tietotekniikassa ja monissa muissa.

Se sisältää eristimen ja katkaisijan. Jos ilmenee vikaa, virrankatkaisin laukeaa ja viallinen kiskokisko voidaan helposti irrottaa. Enimmäkseen suorakulmaista tyyppiä käytetään sähkönjakelujärjestelmissä.

Bussipalkin tyypit

Väylätankoja on saatavana koossa 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm ja 100x10mm. Niitä käytetään sähkönjaossa riippuvat tekijät, kuten kustannukset, joustavuus, luotettavuus jne. Valitessasi järjestelyä, ota huomioon, että järjestelyn tulisi olla helppoa ja yksinkertaista, halpaa ja ylläpidon ei pitäisi vaikuttaa sähkönjakoprosessiin.

Yksittäistä tyyppiä käytetään pieninä sähköasemat missä jatkuvaa virransyöttöä ei tarvita. Lisätyyppiä käytetään suurissa sähköasemissa sähkönjakelun keskeytymisen välttämiseksi. Eri tyypit selitetään alla.

Yhden linja-baari-järjestely

Yhden väyläpalkin järjestely on hyvin yksinkertainen ja helppo. Tämän tyyppinen järjestely koostuu yhdestä väylästä, jossa on kytkentätaulu. muuntajat , syöttölaitteet ja generaattorit on kytketty kiskoon alla olevan kuvan mukaisesti.

Yksi bussipalkki

katkaisijat ohjata muuntajia, generaattoreita ja syöttölaitteita. Huollon aikana eristimiä käytetään eristämään muuntajat, generaattorit ja syöttölaitteet kiskosta.

yksittäisen väyläpalkin edut järjestely ovat

Halpa
Vähemmän huoltoa
Käyttö on yksinkertaista ja helppoa.

yksittäisen väyläpalkin haitat järjestely ovat

Jos tässä ilmenee vikaa, koko virranjakelu keskeytyy ja syöttölaitteet irrotetaan.
Se on vähemmän joustava ja sitä käytetään vain pienissä sähköasemissa, keskuksissa ja pienissä voimalaitoksissa, joissa jatkuvaa sähkönjakoa ei tarvita.

Yhden väyläpalkin järjestely väylällä jaoteltuna

Tämän tyyppistä järjestelyä käytetään suurissa asemissa, joissa useampia yksiköitä asennetaan jakamalla väylä. Tässä tyypissä käytetään katkaisijoita ja erottimia alla olevan kuvan mukaisesti.

Yksi väyläpalkki väylän ositettu

Järjestelmän eristin käytti viallisen osan erottamista järjestelmän suojaamiseksi sammuttamiselta. Kustannukset eivät nouse, vaikka käytetään ylimääräistä katkaisijaa.

Edut

Helppo irrottaa vikaosa ilman, että menee jatkuvuuteen
Yksittäisiä väylän osia voidaan korjata häiritsemättä väyläpalkin kokonaista osaa.
Virtaa rajoittava reaktori auttaa vähentämään vikoja väylän osissa.

Haitat

Lisäerottimien ja katkaisijoiden käyttö järjestelmässä lisää kustannuksia.

“ohjausyksikkö on yksi komponentti ”

Pää- ja kuljetusbussijärjestely

Tämän tyyppinen kiskotanko on suunniteltu yhdistämällä aputyyppi ja pääkiskot yhdistämällä katkaisija ja eristetyt kytkimet väyläliittimeen. Ylikuormituksen sattuessa kuorma siirretään väyläpalkista toiseen väyläkytkimen avulla. Tällöin kahden kiskokiskon potentiaalien tulisi olla samat kuorman siirtämiseksi, ja pylväs tulisi avata ja pitää pitää lähempänä kuorman siirtämiseksi.

Pää- ja siirtotyyppi

Edut

Suurin etu on kuorman siirtäminen yhdestä tyypistä toiseen, jos jokin vika ilmenee, jatkuvuuden menetys.
Korjaus- ja ylläpitokustannukset ovat pienemmät
Releitä voidaan käyttää käyttämällä väyläpotentiaalia.
Muiden linja-autojen kuorman siirtäminen on erittäin helppoa.

Haitat

Koska koko järjestelmässä käytetään kahta väylää, kustannukset nousevat
Koko järjestelmä voi rikkoutua, jos vikaa esiintyy jossakin väylän osassa.

Tuplabussin kaksoiskatkaisijajärjestely

Tässä tyypissä käytetään kahta väyläkiskoa, joissa on kaksi katkaisijaa. Joten se ei vaadi erityisiä laitteita, kuten kytkintä ja väyläliitintä.

Double Bus Bar Double Breaker

Edut

Se antaa parhaan joustavuuden ja luotettavuuden, koska jatkuvuus ei menety vikojen takia
Vaikka kuorma siirretään väylältä toiselle, järjestelmän toimituksen jatkuvuudessa ei muutu.

Haitat

Järjestelmän ja ylläpidon kustannukset johtuvat enemmän lisäkatkaisimista ja kahdesta väylästä. Joten tämän tyyppisiä kiskojärjestelmiä käytetään sähköasemissa

Poikkileikkaus kaksinkertaisen väyläpalkin järjestelystä

Tässä tyypissä käytetään myös aputyyppiä poikkileikkauksellisen pääkiskojärjestelmän kanssa. Mikä tahansa päätyypin osa voidaan poistaa korjausta ja huoltoa varten ja se voidaan liittää mihin tahansa järjestelmän apukiskoon. Aputyyppiä ei tarvitse jakaa osiin sen korkeimpien kustannusten vuoksi.

Poikkileikattu tyyppijärjestely

Yksi ja puoli katkaisijajärjestely

Tämän tyyppinen järjestelmä käyttää 3 katkaisijaa 2 piirille. Tämä tarkoittaa, että jokainen tässä oleva piiri käyttää ½-katkaisinta. Tämän tyyppistä järjestelyä käytetään pääasiassa suurissa asemissa, kuten tehonkäsittelypiireissä.

Yksi ja puoli katkaisija

Edut

Suojaa järjestelmää virransyötöltä
Voidaan käyttää releiden ohjaamiseen
Helppo lisätä lisäpiirejä järjestelmään

Haitat

Compex-piiri johtuen relejärjestelmästä
Korkeat ylläpitokustannukset

Sormuksen pääjärjestely

Tämän tyyppinen järjestelmä on järjestetty rengasmuodossa yhdistämällä järjestelmän pääväylän päätepiste takaisin aloituspisteeseen.

Rengasjärjestely

Edut

Rengasjärjestelystä johtuen syöttöä varten on käytettävissä kaksi polkua. Joten viat eivät vaikuta järjestelmän toimintaan.
Viat tietyn osan koko järjestelmä voidaan korjata vaikuttamatta järjestelmien koko toimintaan.
Katkaisija on helppo huoltaa ilman häiriöitä.

Haitat

Järjestelmä olisi ylikuormitettu, jos jokin katkaisijoista avataan.
Uuden piirin lisääminen voi aiheuttaa joitain komplikaatioita.

Mesh-järjestely

Tämän tyyppistä kiskotankoa ohjataan 4 katkaisijalla, jotka on asennettu verkkoon. Solmupisteestä piiri on napautettu. Linja-autojen muodostama verkko aukeaa minkä tahansa osan vikojen vuoksi. Sitä käytetään pääasiassa sähköasemissa, joissa se vaatii suuren numeron. piireistä. Se tarjoaa myös turvallisuuden vikoilta. Vaihdossa ei ole riittävästi tiloja.