SCR-akkupankin laturipiiri

Post kertoo SCR-pohjainen automaattinen Battery Bank -latauspiiri automaattisella ylilatauksen katkaisutoiminnolla sähköauton kanssa käytettäväksi. Idean pyysi George.

Piirin tavoitteet ja vaatimukset

1. Olen George Australiasta ja yritän muuntaa pienen auton sähköautoksi.
2. Liitteenä oleva PDF-tiedosto näyttää litiumparistomoduulien kokoonpanon, jotka muodostavat koko paketin.
3. Voisit ehkä ehdottaa, millaista akkulaturia tai kokoonpanoa voin käyttää pakkauksen liian lataamiseen.
4. Minulla on käytettävissä 240 voltin tai 415 voltin vaihtovirta.

Akun johdotuksen tiedot

Muotoilu

Yllä oleva kuva esittää Litiumioniakkujen kokoonpano järjestetty sarjaan, rinnakkaismoodiin massiivisen 210 V: n tuottamiseksi noin 80 ampeerilla.

Tämän suhteellisen valtavan akun lataamiseksi tarvitsemme ohjaimen, joka pystyy hallitsemaan virtaa ja toimittamaan tarvittavan määrän volttia pakkaukseen niiden lataamiseksi tehokkaasti.

240 V: n vaihtovirtalähde näyttää sopivammalta, joten tätä lähdettä voidaan käyttää tulona mainittuun tarkoitukseen.

Seuraava kaavio näyttää ehdotetun 220 V: n litiumioniakkuyksikön laturipiirin, ymmärretään sen toiminta yksityiskohtaisesti seuraavalla selityksellä:

Piirikaavio

KYTKE LIITTÄMÄN 1UF / 25 V: n IC: n PIN3- JA PIN4-KYTKIMET, ETTÄ SCR ALKAA AINA HÄNTÄKYTKIMELLA, JOS VIRTA ON VIRRASSA, riippumatta siitä, onko akku kytketty tai ei.

Piirin toiminta

Suunnittelu on melko samanlainen kuin yksi edellisistä käsitteistä, jotka koskevat a korkeajännitteisen akkulaturin piiri , lukuun ottamatta releosaa, joka on korvattu SCR: llä, ja korkeajännitteisen pudotuskondensaattorin sisällyttämistä turvallisuuden lisäämiseksi.

Verkon korkea virta katkaistaan ​​sopivasti reaktanssi 100uF / 400V ei-polaarisen kondensaattorin noin 5 ampeeriin, joka syötetään akkupankkiin ilmoitetun SCR: n kautta. Tämä virta voidaan nostaa korkeammalle tasolle yksinkertaisesti nostamalla näytetyn 100uF / 400V-kannen kapasitanssiarvoja.

tyristori tai SCR jota käytetään tässä kytkimessä kytkimenä, pidetään kytkettynä ON-asennossa niin kauan kuin siihen liittyvä BC547 sen portissa pidetään kytkettynä pois päältä.

BC547-pohja voidaan nähdä yhdistettynä Opamp-lähtö, joka on määritetty vertailijaksi.

Niin kauan kuin opampin lähtö pidetään matalana, BC547 pysyy kytkettynä pois päältä pitäen tyristorin päällä.

Yllä oleva tilanne on jatkuvasti aktivoidussa tilassa niin kauan kuin IC: n anturin tulotapin # 3 ennalta asetettu jännitetaso pysyy IC: n tapin # 2 vertailutason alapuolella.

Koska nasta # 3 on kytketty akun positiiviseen paikkaan (resistiivisen verkon kautta), se tarkoittaa, että nastassa # 3 olevan 10K-esiasetuksen on tarkoitus olla säädetty siten, että akun täydellä lataustasolla nastan # 3 potentiaali vain ylittää kiinteän vertailupotentiaalin tapilla # 2.

Heti kun tämä tapahtuu, opampin ulostulotapa # 6 palauttaa heti lähdön alkuperäisestä matalasta logiikasta korkeaksi, mikä näin ollen kytkee BC547: n PÄÄLLE ja sammuttaa triacin.

Akun lataus lopetetaan välittömästi tässä vaiheessa.

Hystereesivastuksen toiminta

hystereesivastus Rx, joka on kytketty IC: n nastojen 6 ja 3 yli, varmistaa, että opamp lukittuu PÄÄLLE tässä asennossa ainakin jonkin aikaa, kunnes akun jännite on purkautunut ennalta määrätylle alemmalle kynnystasolle.

Tällä vaarallisella alemmalla tasolla opamp käy jälleen läpi vaihtoprosessin ja aloittaa latausprosessin käynnistämällä logiikan matalalla ulostulotapillaan # 6.

Täyden varauksen katkaisujännitteen ja matalan varauksen palautusjännitteen ero on verrannollinen Rx: n arvoon, joka voidaan löytää joillakin kokeilla ja virheillä. Suuremmat arvot johtavat pienempiin eroihin ja päinvastoin

Ilmoitettujen 220 K: n ja 15 K: n vastusten muodostama potentiaalijakajaverkko varmistaa vaaditun alemman suhteellisesti pudotetun jännitteen opamp-nastalle # 3, jonka ei tulisi olla yli opampin käyttöjännitteen.

Opampin käyttöjännite nastassaan # 7 saadaan a: n kautta BJT-lähettimen seuraajakokoonpano kytketty yhden pääakun yli, joka liittyy akun negatiiviseen viivaan.

Jos sinulla on kysyttävää tästä 220 V: n litiumioniakkujen latauspiiristä, ota rohkeasti yhteyttä alla olevaan kommenttikenttään.

VAARA : YLIMÄÄRIN SELITTYÄ SUUNNITTELUA EI Eristetty verkkovirrasta, minkä vuoksi on äärimmäisen vaarallista vaikuttaa asemaan. ETENE VAROVAISESTI.