Autotallin mekaniikan säännelty auton akkulaturi

Kokeile Instrumenttia Ongelmien Poistamiseksi





Jos olet autoteknikko, ajoneuvoteknikko tai moottorimekaanikko, saatat löytää tämän halvan mutta tehokkaan autolatauspiirin erittäin kätevältä, koska sitä voidaan käyttää kaiken tyyppisten auto- ja moottoripyöränakkujen lataamiseen yön yli pienellä vaivalla.

Tämä laturi soveltuu erityisesti korjaamoille, koska sillä on kestävä ja huoltovapaa muotoilu, jonka ansiosta mekaanikko voi käyttää sitä ilman liikaa varotoimia. Ainoa varotoimenpide, joka on otettava huomioon, on jännitteen valinta 6 V - 12 V paristosta riippuen.



Tämän kiinteän tilan auton akkulaturin toinen etu on, että automekaanikko voi jättää akun valvomatta, kun se on kytketty laturiin, koska laturi itse huolehtii kaikesta, aina automaattisesta täyden latauksen katkaisemisesta nykyiseen ohjattuun lataukseen.

Pääpiirteet

  • Edullinen muotoilu, rakennettu erillisillä tavallisilla osilla.
  • Säädettävä latausjännite
  • Säädettävä latausvirta.
  • Täysin transistoroitu puolijohdemalli.
  • Sopii kaikkiin auton ja moottoripyörän akuihin.
  • Automaattinen katkaisu
  • Lataustaso ja tilan ilmaisin

Täyteen ladattu akku parantaa kylmäkäynnistysvahvistimia

Tätä virtapiiriä voivat käyttää myös kaikki autoilijat, jotta he voivat rentoutua, erityisesti kylminä aamuina. Yksikkö lataa auton akun automaattisesti yön yli, jotta pakkasiaamuisin auton moottori käynnistyy helposti ja ensimmäisellä kammetuksella.



Yön yli tapahtuvan akun latausyksikön toteuttamisen yhteydessä on tärkeää varmistaa, että akku ei lataudu missään olosuhteissa.

Varmistaaksesi, että ylikuormitusta ei koskaan tapahdu, laturin lähtöjännitteen tulisi olla rajoitettu oikeaan turvalliseen rajaan.

12 voltin akuille optimaalinen turvallinen latausjännite on noin 14,1 V ja 6 V: n akuilla noin 7 V.

Täyden latausjännitteen kynnys 12 V: n auton akulle säädetään esiasetetulla P2: lla, ja 6 V: n moottoripyörän akulle se asetetaan esiasetuksella P1.

Piirikaavio

auton akkulaturi, jossa on vaihteleva jännite ja virtalähtö

Kuinka automaattinen virrankatkaisu täydellä lataustasolla toimii

Ylilataustilannetta hallitaan seuraavilla piiritoiminnoilla.

Kun akku latautuu, sen jännitetaso nousee hitaasti korkeammalle, kunnes se saavuttaa 80 tai 90%: n varaustason. Tämän asettavat itse asiassa esiasetukset P2 tai P3, kuten aiemmin on selitetty.

Nyt kun jännitetaso alkaa saavuttaa täyden lataustason, virta alkaa laskea, kunnes se saavuttaa melkein 0 ampeerin merkin. Tämän havaitsee nykyinen anturivaihe, joka on rakennettu transistorin T1 / T2 tai BC547 / BC557 ympärille, joka välittömästi johtaa ja katkaisee esijännityksen T3: n pohjaan (BD138).

Tämä puolestaan ​​kuivaa tehotransistorin 2N3055 perusjännitteen ja sulkee akun latauksen.

T3-, T4-transistorit käyttäytyvät todella suurivahvistuksina, suuritehoisina PNP / NPN Darlington -parina virran tehokkaaksi siirtämiseksi kytkettyyn akkuun.

Kuinka nykyinen anturi toimii

Nykyistä anturivaihetta T1, T2 ja esiasetettua P1 käyttämällä voidaan asettaa mikä tahansa virta 2 - 6 ampeeria vastaavan auton akun lataamiseen. 6 ampeerin virralla 60 Ah: n akku voidaan ladata 12 tunnin sisällä 80 prosentin tasoon, joka on melkein koko akun lataustaso.

Kuinka latauksen tilaa valvotaan

Lähtövirtaa tai lataustilaa voidaan seurata jatkuvasti tavallisen ampeerimittarin avulla. Tämä voi olla mikä tahansa halpa ampeerimittari, joka on mitoitettu asianmukaisesti.

Sarjavastuksia Rs käytetään mittarin vasteen kalibrointiin alun perin täyden asteikon taipumalle ja 0 V: n taipumalle täydellä latauksella.

Kondensaattori Cp varmistaa, että mittarin neula ei värise sillan tasasuuntaajan 100 Hz: n taajuuden vuoksi.

Kuinka piiri estää desulfaation

On huomattava, että tähän auton akkulaturipiiriin ei sisälly suodatinkondensaattoreita, mikä auttaa toteuttamaan kahta tekijää: 1) kustannusten ja tilan säästön, 2) pidentämään akun käyttöikää minimoimalla sulfaatio mahdollisuudet levyt. Laturin ainoa tasoituselementti on itse auton akku!

Esiasetusten määrittäminen

Kuten voidaan nähdä, esiasetukset P2, P3 liittyvät muutamaan tasasuuntausdiodiin ja zener-diodiin. Kun 1K-esiasetusasetus on suurimmalla tasolla, se asettaa tarvittavat lähdöt arvoon 14 V ja 7 V 12 V: n ja 6 V: n akun lataamiseen.

1 K: n esiasetukset antavat käyttäjän hienosäätää täyden lataustason haluttuun tarkkaan arvoon. Jos suurin oletusarvo ei saavuta suositeltuja 14,1 V: n ja 7 V: n tasoja, käyttäjä voi lisätä ylimääräisen tasasuuntausdiodin olemassa olevilla D3-, D4- tai D5-diodeilla ja säätää sitten 1K-esiasetuksia, kunnes ulostulon täysi lataustaso on tarkka määritetään.

Kuinka asettaa nykyinen raja

Lähtövirran raja voidaan vahvistaa säätämällä P1-esiasetusta asianmukaisesti seuraavalla tavalla:

Pidä P1-liukusäädin tavallisesti 68 ohmin vastusta kohti.

Liitä 10 ampeerin ampeerimittari 2N3055: n emitteriin ja maahan.

Säädä nyt P1 hitaasti, kunnes haluttu maksimivirta määritetään mittarin lukeman avulla. Tämä korjaa auton akun ulostulovirran vaaditulla optimaalisella nopeudella.




Pari: Painekytkimen vesipumpun ohjainpiiri Seuraava: Cupin täysi indikaattoripiiri visuaalisesti haastetuille