Nykyään, auto moottoreita voidaan ohjata erityyppiset anturit . Nämä anturit ohjaavat moottorin suorituskykyä ja päästöjä. Kun anturi ei anna tarkkoja tietoja, esiintyy paljon ongelmia, kuten ajettavuus, polttoaineen käytön kasvu ja päästöjen epäonnistuminen. Yksi tärkeimmistä autoissa käytetyistä antureista on happianturi, jonka kemiallinen kaava on o2. Ensimmäinen happianturi keksittiin vuonna 1976 Volvo 240 -ajoneuvossa. Vuonna 1980 Kalifornian autot käyttivät näitä antureita päästöjen vähentämiseen.
Mikä on happianturi?
Happianturi on yksi anturityyppi ja sitä on saatavana auton pakojärjestelmässä. Tämän anturin koko ja muoto näyttävät sytytystulpalta. Katalysaattorin järjestelyn perusteella tämä anturi voidaan järjestää ennen (ylävirtaan) tai sen jälkeen (alavirtaan) muunnin . Suurin osa vuoden 1990 jälkeen suunnitelluista autoista sisältää ylävirran ja alavirran o2-anturit.
Autoissa käytettävät happianturit ovat yksi anturi, joka on järjestetty katalysaattorin eteen, ja yksi on järjestetty auton jokaiseen pakosarjaan. Mutta näiden antureiden enimmäismäärä autossa riippuu pääasiassa moottorista, mallista, vuodesta. Mutta useimmissa ajoneuvoissa on 4 anturia
happianturit
Toimintaperiaate
O2-anturin toimintaperiaate on tarkistaa pakokaasun happimäärä. Ensinnäkin tämä happi lisättiin polttoaineeseen hyvää syttymistä varten. viestintä tämän anturin voidaan tehdä jännitesignaalin avulla. Joten pakokaasun happitilasta päättää auton tietokone.
Tietokone säätelee auton moottoriin syötetyn polttoaineen tai hapen seosta. Anturin sijoittelu ennen katalysaattoria ja sen jälkeen mahdollistaa pakokaasujen hygienian ylläpitämisen ja muuntimen tehokkuuden tarkistamisen.
Happiantureiden tyypit
Happianturit luokitellaan kahteen eli binaariseen pakokaasuun ja yleiseen pakokaasuun.
1). Binaarinen pakokaasun happianturi
binääri anturi antaa siirtymän sähköjännitteessä 350 ° C lämpötilassa pakokaasun happitason perusteella. Se vertaa pakokaasun jäljellä olevaa happipitoisuutta ympäröivän ilman happitasoon ja tunnistaa muutoksen ilman puutteesta ylimääräiseksi ja päinvastoin.
2). Yleinen pakokaasu
Tämä anturi on erittäin tarkka laskettaessa ilman tai polttoaineen puutteen ja ylimäärän suhdetta. Sillä on parempi laskusalue ja se soveltuu myös käytettäväksi kaasu- ja dieselmoottoreissa.
Merkkejä viallisesta anturista
Viallinen anturi löytyy seuraavista merkeistä.
- Jaottelu päästöanalyysin ylittämiseksi
- Polttoainemittaria voidaan pienentää.
- Moottorin valo sammuu
- Suorituskyky on heikko, jumissa ja karkea tyhjäkäynnillä.
- Koodintarkistin tunnistaa anturin vian
Sovellukset
Happiantureiden sovelluksia ovat mm. Merihengitys, nopean reaktion seuranta, Benchtopin tuotekehitys, polttoainesäiliön seuranta, erityiset hiilivetyympäristöt, prosessien pitkäaikainen seuranta, käyminen, elintarvike- ja juomapakkausten pakkaaminen, farmasia ja lääketiede jne.
Näin ollen kyse on yleiskatsauksesta happianturi . Näitä antureita on saatavana kahdessa rakenteessa, kuten inkivääri-anturi ja tasomainen anturi. Tässä on kysymys sinulle, mitkä ovat happianturin edut?
