Tässä artikkelissa opit moottoroidusta aurinkosuojapiiristä, jota voidaan käyttää aurinkovarjojen tai huppujen automaattisen moottoroidun jatkamisen ja sisäänvedon aikaansaamiseksi.

Idean pyysi herra Sriram KP

Piirin tavoitteet ja vaatimukset

Olen valmistanut langattoman vesisäiliön ohjaimen, jossa on manuaalinen virtakytkin, automaattiset askelvalot, pehmeät kytkinhuoneen valot - tuuletinohjain, parveke-ajastinvalot.
Nyt kotini on osittain kuin rautamiehen koti ... Kiitos paljon. Nyt haluan tehdä moottoroidun aurinkosuojan kotiparvelleni.
Vieritin nyt näyttöä manuaalisesti. Haluan tehdä siitä moottoroidun. Voisiko u pls auttaa minua piirin kanssa?
Minulla on moottori ja kuljettaja sitä. Minun on ohjattava moottorin kuljettajaa releellä työntämällä.
Moottorin on käytävä edessä ja takana (rullaa näyttöä ylös ja alas) kahdella käynnistyskytkimellä 10 sekunnin ajan.
Kun painan 'ylös' push-to-on -kytkintä, moottorin tulisi toimia 10 sekuntia (näyttö rullaa ylös) ja sen pitäisi pysähtyä. ja 'ylös' -kytkimen ei pitäisi toimia uudelleen (bcoz-näyttö on jo kääritty).
Ja nyt alas-kytkimen pitäisi toimia nyt rullataksesi alas. Ja 'alas' -kytkimellä on myös oltava sama ehto (ei pitäisi toimia uudelleen, bcoz on jo rullattu alas) Kiitos.

Piirikaavio

Muotoilu

Ehdotettu automaattinen moottoroitu aurinkosuoja-ajastinpiiri voidaan nähdä yllä olevasta kaaviosta.

Periaatteessa suunnittelu koostuu kahdesta transistori-ajastinpiiristä, joissa käytetään komplementaaristen NPN (BC547) ja PNP (BC557) transistoreiden paria. Kaksi identtistä vaihetta voidaan nähdä moottorin kummallakin puolella, jotka koostuvat yksittäisistä painikkeista laukaisua varten.

Releeseen liittyvä BC557 yhdessä täydentävän BC547-transistorin kanssa muodostaa ajastinpiirin yhdessä 2M2-vastuksen ja 100uF-aikaa määrittävien komponenttien kanssa.

Piirin äärimmäisissä päissä olevat muut BC557 sisältyvät painikkeiden poistamiseen käytöstä, kun niitä painetaan, mikä tarkoittaa, että kun mitä tahansa painikkeesta painetaan, siihen liittyvä BC557 poistetaan käytöstä releen positiivisella takaisinkytkentäsignaalilla kuljettaja BC557 -keräin.

Tämä varmistaa, että painikkeita voidaan painaa vain kerran liipaisun aikana, eikä seuraava painaminen aiheuta vaikutusta, ennen kuin aika on kulunut ja ajastin kytketään pois päältä

Katsotaan nyt, kuinka releistä tulee vastuussa moottorin taaksepäin suuntautuvien toimien suorittamisesta vastauksena painikkeen aktivointiin.

Kun virtaa syötetään piiriin, reletilanteen voidaan odottaa olevan täsmälleen sama kuin kaaviossa on esitetty, eli N / C-koskettimissa ja valmiustilassa.

Moottori pysyy passiivisena, koska alemmat relekoskettimet eivät tuota vaadittavaa positiivista moottoriin ylempien DPDT-relekoskettimien kautta.

Oletetaan, että vasenta painonappia # 1 painetaan. Tämä aktivoi välittömästi vasempaan ajastinpiiriin liittyvän DPDT-releen.

Alempi SPDT aktivoituu myös 1N4007-diodilinkin kautta, jolloin kaikki releen koskettimet sulkeutuvat vastaavissa N / O-tiloissaan.

Tämä toimenpide tarjoaa tarvittavan syötön moottoriin ja antaa sen kiertää vastaavaa suuntaa kohti. Ajastin alkaa laskea ja kun määrätty aika on ohi, releet kytketään pois päältä ja moottori pysäytetään.

Olettaen, että edellä mainitut menettelyt aiheuttivat moottorin pyörimisen myötäpäivään, tämä tarkoittaa, että painonäppäimen 2 painamisen pitäisi saada moottori pyörimään vastapäivään.

Kun painat painiketta 2, oikeanpuoleinen ajastin aktivoituu, mutta tällä kertaa DPDT-rele ei reagoi ja on edelleen N / C: ssä, mutta alempi SPDT aktivoituu varmasti, mikä antaa positiivisen syötön DPDT-relekoskettimille.

Kun DPDT on N / C-koskettimien poikki, moottori saa päinvastaisen jännitteen, joka saa sen pyörimään vastapäivään.

Suunnitteluvirhe

Vaikka yllä selitetty moottoroitu aurinkosuoja-ajastinpiiri näyttää hyvältä, sillä on tekninen haittapuoli.

Haittapuoli on se, että painike poistetaan käytöstä vain, kun kyseinen ajastin laskee, ja se otetaan käyttöön heti, kun ajastin on lopettanut laskemisen tai nollattu.

Tämä tilanne tekee painikkeista alttiita toistuvalle liipaisulle väärällä puolella aiheuttaen moottorin ei-toivotun kuormituksen.

IC 555: tä käyttävä identtinen muotoilu ratkaisee tämän ongelman ja varmistaa painikkeen pysyvän poistamisen käytöstä, kun siihen liittyvät ajastimet ovat lopettaneet laskemisen.