Nykyään nykyisissä ajoneuvoissa moottorin polttoaineenkulutusta voidaan hallita antureilla ja tietokoneella. Tämä anturi on välttämätön sujuvan toiminnan kannalta. Moottorin ohjausyksikkö voidaan liittää useita antureita koko ajoneuvossa. Riippuen tiedoista, joita nämä anturit lakkaavat tunnistamasta, moottorin ohjausyksikkö käynnistää tietyt toiminnot varmistaakseen, että ajoneuvon moottori toimii parhaalla mahdollisella tavalla. Tässä artikkelissa käsitellään shat on MAP-anturi, joka toimii, kuinka havaita huono anturi ja sen sovellukset.

Mikä on karttatunnistin?

MAP-anturin koko muoto on “Jakotukin absoluuttisen paineen anturi”. Anturia käytetään elektronisessa muodossa ohjausjärjestelmät moottorin polttoaineenkulutukseen. MAP-anturia käyttäviin moottoreihin ruiskutetaan periaatteessa polttoainetta. Erilaiset paineanturit tuottavat välitöntä painetietoa moottorin elektroniseen ohjausyksikköön (ECU).

Tietoja voidaan käyttää ilman tiheyden arviointiin ja moottorin ilman massavirran määrittämiseen, joka päättää tarvittavan polttoaineen annostelun parhaan palamisen saavuttamiseksi. Moottori, johon on ruiskutettu polttoainetta, voi käyttää vaihtoehtoista anturia, nimittäin MAF-anturia, joka on nimetty massa-ilmavirta-anturiksi ilman sisäänvirtauksen havaitsemiseksi.

“rakentaa tasavirtamoottorin nopeudensäädin ”

MAP-anturin tiedot voidaan vaihtaa ilmamassatiedoksi nopeuden tiheyden kaltaisen menetelmän avulla. Nopeuden tiheyden mittaus voidaan tehdä moottorin nopeudella ja ilman lämpötilalla.

Karttatunnistimen toimintaperiaate

MAP-anturi on tuloanturi, joka havaitsee moottorin kuormituksen ja antaa signaalin, joka on verrannollinen tyhjiön summaan. Sen jälkeen moottoritietokone käyttää näitä tietoja muuttaakseen räjähdyksen ajoitusta ja polttoaineen parantamista.

kartta-anturi

Aina kun moottori toimii ahkerasti, imuimuri putoaa, koska kaasu vapautuu leveästi. Moottori käyttää enemmän ilmaa tai enemmän polttoainetta ilman tai polttoainesuhteen epävakauden ylläpitämiseksi. Itse asiassa, kun tietokone tutkii kuormasignaalin anturi , yleensä se tekee polttoaineseoksesta jonkin verran rikkaamman kuin tavallinen, joten moottori voi tuottaa ylimääräistä tehoa.

“kuljettaa katsoa eteenpäin lisäyspiiri ”

Samanaikaisesti tietokone kestää räjähdyksen ajoitusta hieman pysäyttääkseen sytytyksen, joka voi vahingoittaa moottoria ja sen suorituskykyä. Aina kun olosuhteet muuttuvat, samoin kuin ajoneuvo liikkuu pienemmällä kuormituksella, moottorilta vaaditaan sitten vähän tehoa.

Rikastin ei voi avautua erittäin leveälle, muuten se voi olla tukossa, mikä lisää imuimua. MAP-anturi havaitsee tämän ja tietokone reagoi kallistumalla polttoaineseosta polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja tehostamalla sytytysaikaa, mikä vähentää polttoainetaloutta moottorin ulkopuolella.

Merkkejä rikkoutuneesta karttatunnistimesta

Huono karttatunnistin voidaan havaita seuraavilla oireilla.

“induktiolämmityspiirikaavio pdf ”

Vähärasvan ja rikkaan ilman polttoainesuhde
Leikkaava
Huonon polttoaineen säästö
Se ei voi toimia
Moottorin teho-ongelma
Seisoo
Sytytyskatko ja räjähdys

Näiden ongelmien ratkaisemiseksi MAP-anturin vianmääritys voidaan tehdä yksinkertaisella menetelmällä DMM: n (digitaalinen millimetri) ja kädessä pidettävän alipainepumpun avulla.

Sovellukset

Karttatunnistimen sovellukset sisältävät seuraavat.

Sitä käytetään päättämään polttoaineen käyttö
Sitä käytetään päättämään polttoaineen toimitus
Sopeutuu muuttuvan ympäristön kanssa
RPM-vaihtelun ilmoittamiseksi

Näin ollen kyse on kaikesta karttatunnistin . Edellä olevista tiedoista voidaan lopuksi päätellä, että tätä anturia käytetään moottorin sisäisen palamisen laskemiseen. Ne tarjoavat useita painetietoja moottorin ECU: lle. Tässä on kysymys sinulle, mitkä ovat MAP-anturin edut ja haitat?