Tee tämä jännitteenvakainpiiri autollesi

Kokeile Instrumenttia Ongelmien Poistamiseksi





Tässä viestissä opit auton jännitteenvakainpiiristä, joka voitaisiin tehdä ja asentaa kaikkiin autoihin, jotta varmistetaan täydellisesti hallittu ja vakaa syöttö siihen liittyvälle herkälle elektroniikalle ja laitteille.

Ymmärtäminen auton sähköstä

Auton sähkö on luultavasti haihtuvampaa kuin talomme sähköinen, yksinkertaisesti siksi, että se syntyy generaattorista, jonka lähtö vaihtelee huomattavasti ajoneuvon nopeuden mukaan.



Se tarkoittaa sitä, että jos ajaa autoa nopeuden äkillisillä muutoksilla tai jos käytät usein jarruja, tuottaisi siis vaihtelevia jännitteitä laturin lähdöistä.

Koska nykyään automme ja muut ajoneuvomme sisätilat sisältävät paljon kehittyneitä elektronisia laitteita, epävakaat jänniteolosuhteet voivat aiheuttaa vakavia vaikutuksia niiden suorituskykyyn ja käyttöikään.



Piiri-idean pyysi Mr.Haziq, tiedetään enemmän ehdotetun piirin (jonka olen suunnitellut sovellukselle) tekemisestä.

Tänään meillä on käytettävissämme upeita IC: itä, jotka on erityisesti suunniteltu jännitteen säätösovelluksiin.

LM317 ja LM338 ovat pari niistä, jotka ovat monipuolisia jännitteen säätötoimintojensa kanssa, olen keskustellut niistä yksityiskohtaisesti joissakin aikaisemmissa viesteissä.

LM317 pystyy käsittelemään jopa 1,5 ampeeria, kun taas isoveli LM338 voi olla enintään 5 ampeeria.

Nämä arvot ovat kuitenkin melko niukat verrattuna autojen valtaviin kyselyihin.

Modifioimalla sopivasti kokoonpanoja IC voidaan saada säätämään haluttuja virtatasoja.

Ehdotettuun auton jännitteenvakautuspiiriin sisällytämme IC LM317: n ja muokkaamme sen vakiokokoonpanoa siten, että se mahdollistaa auton sähköisen riittävän tehon ja estää sitä kaikilta mahdollisilta vaaroilta, kuten ylikuormitukselta, ylivirralta, vaihtelevilta jännitteiltä ja oikosulkuilta, mikä tarjoaa ihanteellisen mahdollisuuden ajoneuvon sisätilojen jänniteolosuhteet.

Piirin käyttö

Piirikaavio esittää melko yksinkertaisen kokoonpanon, jossa IC 317 on kytketty normaalissa jännitteen säätötilassa.

R1 rajoittaa ylijännitevirtaa, kun taas R2 päättää laukaisujännitteen T1: een, jos virrankulutus ylittää 1,5 ampeerin rajan, T1 johtaa ja auttaa IC: tä jakamalla ylivirran sen läpi.

P1 on asetettu saavuttamaan noin 13 volttia C3: lla.

R5 valvoo kuormitustiloja ja oikosulkuja, jos virta ylittää 12 ampeeria, R5: n yli kehittyy riittävä virta T2: n käynnistämiseksi, joka kytkee hetkellisesti virran pois päältä niin, että lähtöjännite laskee ja rajoittaa virtaa alle 12 ampeerin.

Ihanteelliset tekniset tiedot:

  1. Vakiojännite = 13 volttia
  2. Nykyinen raja = 12 A
  3. Ylikuormitussuoja = yli 12 ampeerin katkaisu
  4. Lämpösuoja (jos transistori ja IC on asennettu samaan jäähdytyselementtiin kiilleeristetyllä tavalla)
  5. Oikosulkusuojaus (palosuojaus)

Osaluettelo

  • R1 = 0,1 ohmia, 100 wattia, valmistettu 1 mm rautalangasta.
  • R2 = 2 ohmia, 1 watti,
  • R3 = 120 ohmia, 1/4 wattia,
  • R4 = 0,1 ohmia, 20 wattia, kuten R1: lle on selitetty (tätä vastusta ei todellakaan tarvita, voidaan korvata lyhyellä johdolla.)
  • R5 = 0,05 Ohmia, 20 wattia, tee kuten R1
  • T1 = MJ2955 asennettuna suurikokoiseen jäähdytyselementtiin
  • T2 = BC547,
  • C1 = 10 000 uF, 35 V
  • C2 = 1uF / 50V
  • C3 = 100uF / 25V
  • P1 = 4k7-esiasetus,
  • IC1 = LM317
  • D1, D2 = 20 ampeerin diodi (3nos. 6 ampeerin diodit rinnakkain)
Yksinkertaistettu versio

Käyttämällä IC LM196 , yllä olevasta kokoonpanosta tulee äärimmäisen yksinkertainen, voit viitata seuraavaan kaavioon, joka kuvaa yksinkertaistetun version ehdotetusta auton laturin jännitteen stabilointipiiristä käyttäen vähimmäisosia.

  • R3 = 240 ohmia
  • D1, D2 = 15 ampeerin diodit
  • P1 = 10 k esiasetus
  • C1, C2, C3 edellä määritellyllä tavalla
  • IC1 = LM196



Pari: 2 yksinkertaista akun desulfaattoripiiriä tutkittu Seuraava: Kuinka tehdä LED / LDR-optoyhdistin