Viestissä käsitellään auton ilman ionisaattoripiirin rakentamista, jota voidaan käyttää auton sisätilojen ilmakehän puhdistamiseen savusta, saasteista, pölyhiukkasista, huonosta hajusta, siitepölyhiukkasista jne. Piirin pyysi Edalcor Zuproc.

Piirikonsepti

Yhdessä edellisistä viesteistä näimme kuinka yksinkertaisesti koti-ilma-ionisaattoripiiri voidaan rakentaa kourallisella kondensaattorilla ja diodilla. Yksikkö toimii suoraan kotimaan pistorasiassa verkkovirran saatavuuden vuoksi.

“AC -DC -moottorin nopeudensäätimet ”

Sama piiri voidaan muuntaa toimimaan auton ilma-ionisaattoripiirinä lisäämällä muunninvaihe edellä olevaan piiriin.

Muunninvaihe on yksinkertainen neliöaaltomuunnin, joka muuntaa 12 V DC vaadittavaksi 220 V AC: ksi ionisaattoripiirin käyttämiseksi.

Kuten edellisessä artikkelissani selitettiin, ionisaattorin perusrakenne on otettu sarjasta koostuvasta Cockroft-Walton Ladder Network -verkosta. monien diodien ja suurjännitekondensaattoreiden rinnakkaisliitäntä.

Kuinka se toimii

Verkkojännitteellä varustettuna järjestely luo työntöpiirin piirin sisällä, mikä johtaa jännitteen lisääntymiseen seuraavissa vaiheissa. Tikapuuverkon perässä tämä tehostettu jännite voi olla jopa 4 kV.

Saadakseen perustavanlaatuisen ionisoivan vaikutuksen, jolla oletetaan olevan monia terveyshyötyjä, tehostetun jännitteen tulisi saavuttaa noin -4kv.

Tässä potentiaalissa säteilijän kärjen vapaa pää vapauttaa negatiivisia ioneja menettämällä elektronin ilmakehään.

Nämä negatiivisesti varatut ionit houkuttelevat kaikkea neutraalia tai positiivisesti varautunutta.

Pölyhiukkaset tai mikä tahansa ilmassa oleva suspendoitunut hiukkanen on luonteeltaan neutraali elementti, ja siksi kun nämä hiukkaset törmäävät negatiivisesti varautuneisiin ioneihin, ne tarttuvat välittömästi näiden ionien kanssa.

Ionit törmäävät edelleen ilmakehän hiukkasiin, kunnes kukin ioni kuormittuu näillä ei-toivotuilla hiukkasilla ja tulee liian raskaiksi kellumaan. Kun näin tapahtuu, ionit joko kiinnittyvät lähimpään seinään tai putoavat lattialle.

Tällä tavalla ionisaattoriyksikkö puhdistaa kaikki epäpuhtaudet siististi ilmasta.

Kuinka rakentaa tämä auton inonisaattori

Alla olevasta kaaviosta voimme nähdä piirin, joka koostuu kahdesta erillisestä vaiheesta. Vasemman reunan osa on invertterivaihe, kun taas muuntajan oikealla puolella oleva osa on ionisaattorivaihe.

Nämä kaksi vaihetta tulisi rakentaa erikseen kahdelle eri levylle ja testata erikseen ennen integrointia.

Pääasiassa kondensaattoreista ja diodeista koostuva ionisaattoripiirin vaihe näyttää olevan helppo koota kokoonpano, mutta koko kokoonpano on melko herkkä huonolle juotteelle tai vuotokertymien aiheuttamille vuotoille.

Pienikin virhe voi tehdä piiristä vastaamattoman.

Kaikki liitännät on tehtävä erittäin huolellisesti varmistaen, että liitettyjen kappaleiden välissä ei ole kuivajuotteita tai juoksevia kerrostumia.

“ensisijainen ero moottorin ja generaattorin välillä on ”

Ionisaattorivaihe voidaan testata virtalähteellä 220 V AC kotona.

Ole erittäin varovainen, koska koko piiri liittyy suoraan verkkopotentiaaliin ja voi aiheuttaa tappavan shokin, jos sitä kosketetaan ilman varotoimia. Menettelyt on selitetty tässä huoneilma-ionisaattorituote

Taajuusmuuttajaosa on paljon helpompaa, koska suunnittelu sisältää vain parin transistoria ja muutaman vastuksen. Muuntaja on pieni 12-0-12V 500 mA -tyyppi. Tehtyäsi virran virtalähteellä 12 V: n tasavirtalähteellä ja tarkistamalla lähtö, sen tulisi antaa noin 220 V: n vaihtovirta.

Lopputestausta varten yllä olevaa invertterilähtöä AC voidaan käyttää ionisaattoripiirin tuloon tarvittavan ionisoivan vaikutuksen saamiseksi ionisaattoripiirin äärimmäisen kärjen yli.