Lyijyhappoakkujen laturipiirit

Kokeile Instrumenttia Ongelmien Poistamiseksi





Tässä artikkelissa selitettyjä lyijyhappoakkujen latauspiirejä voidaan käyttää kaikentyyppisten lyijyakkujen lataamiseen määrätyllä nopeudella.

Tässä artikkelissa selitetään muutama lyijyhappoakkujen latauspiiri, joissa on automaattinen ylilataus ja matala purkaus. Kaikki nämä mallit on testattu perusteellisesti, ja niitä voidaan käyttää lataamaan kaikki auto- ja SMF-akut aina 100 Ah: iin asti ja jopa 500 Ah: iin saakka.



Johdanto

Lyijyakkuja käytetään yleensä raskaaseen käyttöön, johon liittyy useita 100 ampeeria. Näiden akkujen lataamiseen tarvitaan erityisesti latureita, jotka on luokiteltu kestämään suuria ampeerilatauksia pitkään. Lyijyhappoakkulaturi on suunniteltu erityisesti raskaiden akkujen lataamiseen erikoistuneiden ohjauspiirien kautta.

Seuraavassa esitettyjä viittä hyödyllistä ja suuritehoista lyijyhappoakkujen latauspiiriä voidaan käyttää suurten suurivirtaisten lyijyhappoakkujen lataamiseen luokkaa 100-500 Ah, rakenne on täysin automaattinen ja kytkee virran akkuun ja myös itseensä, kun akku on latautunut täyteen.




PÄIVITÄ: Voit myös haluta rakentaa nämä yksinkertaiset Laturipiirit 12 V 7 Ah: n akulle s , Katso ne.


Mitä Ah merkitsee

Minkä tahansa pariston Ah tai ampeeritunti tarkoittaa, että ihanteellinen hinta jossa akku olisi täysin tyhjä tai täyteen ladattu tunnin kuluessa. Esimerkiksi, jos 100 Ah: n akku ladataan 100 ampeerin nopeudella, akun lataaminen täyteen kestää tunnin. Vastaavasti, jos akku purkautuu 100 ampeerin nopeudella, varmuuskopiointiaika ei kestäisi enemmän kuin tunti.

Mutta odota, älä koskaan kokeile tätä , koska lataaminen / purkaminen täydellä Ah-nopeudella voi olla katastrofaalista lyijyakulle.

Yksikkö Ah on vain antamaan meille vertailuarvon, jota voidaan käyttää akun arvioidun lataus- / purkautumisajan tiedossa määrätyllä nykyisellä nopeudella.

Esimerkiksi kun yllä mainittua akkua ladataan 10 ampeerin virralla, Ah-arvoa käyttämällä löydetään koko latausaika seuraavasta kaavasta:

Koska latausnopeus on kääntäen verrannollinen aikaan, meillä on:

Aika = Ah-arvo / latausnopeus

T = 100/10

missä 100 on akun Ah-taso, 10 on latausvirta, T on aika 10 ampeerin nopeudella

T = 10 tuntia.

Kaavan mukaan ihannetapauksessa akun lataaminen optimaalisesti 10 ampeerilla vaatii noin 10 tuntia, mutta aitoa akkua varten tämä voi olla noin 14 tuntia latauksessa ja 7 tuntia purkamisessa. Koska todellisessa maailmassa edes uusi akku ei toimi ihanteellisissa olosuhteissa, ja iän myötä tilanne voi pahentua entisestään.

Tärkeät parametrit, jotka on otettava huomioon

Lyijyakut ovat kalliita, ja sinun kannattaa varmistaa, että ne kestävät niin kauan kuin mahdollista. Joten älä käytä halpoja ja testaamattomia laturikonsepteja, jotka saattavat näyttää hyvältä, mutta voivat vahingoittaa akkua hitaasti.

Suuri kysymys on, onko ihanteellinen tapa ladata akku? Yksinkertainen vastaus on EI. Koska kun käytämme ihanteellista lataustapaa, kuten Wikipedia- tai Battery University -verkkosivustoissa mainitaan, yritämme ladata akun sen suurimmalla mahdollisella kapasiteetilla. Esimerkiksi ihanteellisella 14,4 V: n tasolla akku voi olla täysin ladattu, mutta se voi olla riskialtista tehdä tavallisilla menetelmillä.

Tämän saavuttamiseksi ilman riskejä saatat joutua käyttämään edistynyttä laturia askellatauspiiri , jonka rakentaminen voi olla vaikeaa ja saattaa vaatia liian monta laskutoimitusta.

Jos haluat välttää tämän, voit silti ladata akun optimaalisesti (noin 65%) varmistamalla, että akku on katkaistu hieman alemmalla tasolla. Tämän ansiosta akku on aina vähemmän stressaavassa tilassa. Sama koskee purkaustasoa ja -nopeutta.

Pohjimmiltaan sillä on oltava seuraavat parametrit turvallista lataamista varten, joka ei vaadi erityisiä porraslatureita:

  • Kiinteä virta tai vakiovirta (1/10 akun Ah-luokituksesta)
  • Kiinteä jännite tai vakiojännite (17% korkeampi kuin paristojännite)
  • Ylilataussuoja (katkaisu, kun akku latautuu yllä olevalle tasolle)
  • Kelluntamaksu (valinnainen, ei pakollinen lainkaan)

Jos sinulla ei ole näitä vähimmäisparametreja järjestelmässäsi, se voi heikentää suorituskykyä hitaasti ja vahingoittaa akkua, mikä lyhentää sen vara-aikaa huomattavasti.

  1. Jos akun nimellisarvo on esimerkiksi 12 V, 100 Ah, kiinteän tulojännitteen tulisi olla 17% suurempi kuin tulostettu arvo, mikä on noin 14,1 V (ei 14,40 V, ellet käytä porraslaturia) .
  2. Ihannetapauksessa virran (ampeerin) tulisi olla 1/10 akkuun painetusta Ah-tasosta, joten tapauksessamme tämä voi olla 10 ampeeria. Hieman suurempi Amp-tulo voi olla hieno, koska täysi lataustaso on jo matalampi.
  3. Automaattisen virrankatkaisun lataamista suositellaan edellä mainitussa 14,1 V: n jännitteessä, mutta se ei ole pakollista, koska täysi lataustaso on jo hieman alhaisempi.
  4. Kelluva maksu on prosessi virran pienentämiseksi merkityksettömiin rajoihin, kun akku on latautunut täyteen. Tämä estää akkua purkautumasta itsestään ja pitää sitä täydellä tasolla jatkuvasti, kunnes käyttäjä poistaa sen käytöstä. Se on täysin valinnainen . Se voi olla tarpeen vain, jos et käytä akkua pitkään aikaan. Myös tällaisissa tapauksissa on parempi poistaa akku laturista ja lisätä sitä toisinaan 7 päivän välein.

Helpoin tapa saada kiinteä jännite ja virta on käyttää jännitteensäädin IC: t, kuten opimme alla.

Toinen helppo tapa on käyttää valmiita 12 V SMPS 10 ampeerin yksikkö tulolähteenä, säädettävä esiasetus. SMPS: ssä on pieni esiasetus kulmassa, jota voidaan säätää arvoon 14,0 V.

Muista, että sinun on pidettävä akkua kytkettynä vähintään 10–14 tuntia tai kunnes akun navan jännite saavuttaa 14,2 V. Vaikka tämä taso saattaa näyttää hiukan alilataukselta kuin tavallinen 14,4 V: n täystaso, se varmistaa, että akku ei koskaan lataudu liikaa ja takaa akulle pitkän käyttöiän.

Kaikki yksityiskohdat on esitetty tässä infografiassa alla:

Infografiikka, joka näyttää, kuinka 12 V 100 ah lyijyhappoakku ladataan valmiilla mafe 12 v 10 ampeerin sykeillä

Kuitenkin, jos olet elektroninen harrastelija ja haluat rakentaa täysimittaisen piirin kaikilla ihanteellisilla vaihtoehdoilla, voit tällöin valita seuraavat kattavat piirisuunnitelmat.

[Uusi päivitys] Nykyisen riippuvaisen akun automaattinen katkaisu

Normaalisti jännitettä tai jännitteestä riippuvaa automaattista katkaisua käytetään kaikissa tavanomaisissa akkulaturipiireissä.

Kuitenkin a nykyinen tunnistusominaisuus Voidaan käyttää myös automaattisen virrankatkaisun aloittamiseen, kun akku saavuttaa optimaalisen täyden lataustason. Havaitun automaattisen virrankatkaisun täydellinen kytkentäkaavio on esitetty alla:

nykyinen havaittu paristo katkeaa automaattisesti

KYTKE KYTKEMINEN 1K-VASTUS sarjaan oikeanpuoleisella 1N4148-diodilla

Kuinka se toimii

0,1 ohmia vastus toimii kuin anturi kehittämällä samanlainen potentiaaliero itsessään. Vastuksen arvon on oltava sellainen, että pienin potentiaalinen poikkeama sen yli on vähintään 0,3 V suurempi kuin diodipisara IC: n nastassa 3, kunnes akku on saavuttanut halutun täyden lataustason. Kun täysi varaus on saavutettu, tämän potentiaalin tulisi laskea diodin pudotustason alapuolelle.

Alun perin, kun akkua ladataan, virranotto kehittää negatiivisen potentiaalieron, esimerkiksi -1 V, IC: n tuloliittimien yli. Mikä tarkoittaa, että nasta 2: n jännite muuttuu nyt pienemmäksi kuin nasta 3: n jännite vähintään 0,3 V: lla. Tämän takia IC: n nasta 6 nousee korkealle, jolloin MOSFET voi johtaa ja liittää akun virtalähteeseen.

Kun akku latautuu optimaaliselle tasolleen, virran tunnistavan vastuksen jännite putoaa riittävän alemmalle tasolle, jolloin potentiaalierosta vastuksen välillä tulee lähes nolla.

Kun näin tapahtuu, nastan 2 potentiaali nousee korkeammalle kuin nastan 3 potentiaali, jolloin IC: n nasta 6 laskee matalaksi ja sammutetaan MOSFET. Akku irrotetaan siten virtalähteestä, mikä estää latauksen. Napojen 3 ja 6 yli kytketty diodi lukitsee tai lukitsee piirin tähän asentoon, kunnes virta kytketään pois päältä ja uudelleen uudelle jaksolle.

Yllä oleva virrasta riippuva latauspiiri voidaan ilmaista myös seuraavasti:

Kun virta kytketään päälle, 1 uF-kondensaattori maadoittaa op-vahvistimen käänteisen nastan aiheuttaen hetkellisen korkean op-vahvistimen lähdössä, joka kytkee MOSFET-virran päälle. Tämä ensimmäinen toimenpide yhdistää akun virtalähteeseen MOSFETin ja RS-sensorin kautta. Akun ottama virta saa aikaan sopivan potentiaalin kehittyä RS: n yli, mikä nostaa op-vahvistimen ei-invertoivan tulon vertailevan invertoivan tulon (3V) yläpuolelle.

Op-vahvistimen lähtö lukittuu nyt PÄÄLLE ja lataa akkua, kunnes akku on melkein ladattu. Tämä tilanne pienentää RS: n kautta kulkevaa virtaa siten, että sen potentiaali laskee alle 3 V: n ohjearvon ja op-vahvistimen lähtö vähenee, sammuttaen MOSFETin ja akun latausprosessin.

1) Yhden op-vahvistimen käyttö

Tarkasteltaessa ensimmäistä suurvirtapiiriä suurten akkujen lataamiseksi voimme ymmärtää piirin idean seuraavien yksinkertaisten kohtien kautta:

Esitetyssä kokoonpanossa on periaatteessa kolme vaihetta: muuntajasta ja silta-tasasuuntaajaverkosta koostuva virtalähde.

TO suodatinkondensaattori jälkeen siltaverkko on jätetty huomiotta yksinkertaisuuden vuoksi, mutta paremman tasavirtalähdön saavuttamiseksi akkuun voidaan lisätä 1000uF / 25V kondensaattori sillan poikki positiivinen ja negatiivinen.

Virtalähteen lähtö johdetaan suoraan akkuun, joka on ladattava.

Seuraava vaihe koostuu opampista 741 IC-jännitteen vertailija , joka on konfiguroitu tunnistamaan akun jännite latauksen aikana ja vaihtamaan lähdönsä nastassa 6 vastaavalla vastauksella.

Piirin nasta 3 on kiinnitetty paristolla tai piirin syöttöpositiivisella 10K-esiasetuksella.

Esiasetus on säädetty siten, että mikropiiri palauttaa lähdön napaan # 6, kun akku latautuu täyteen ja saavuttaa noin 14 volttia, mikä satunnaisesti on muuntajan jännite normaaleissa olosuhteissa.

IC: n nasta 2 on kiinnitetty kiinteällä referenssillä jännitteenjakajaverkon kautta, joka koostuu 10K-vastuksesta ja 6 voltista zener-diodi .

IC: n lähtö syötetään releohjaimen vaiheeseen, jossa transistori BC557 muodostaa pääohjauskomponentin.

Aluksi virtapiiri käynnistetään painamalla käynnistyskytkintä. Tätä tehdessään kytkin ohittaa releen koskettimet ja virtaa piirin hetkellisesti.

IC tunnistaa akun jännitteen ja koska se on alhainen tuossa vaiheessa, IC: n lähtö reagoi logiikan matalalla lähdöllä.

Tämä kytkee virran päälle transistori ja rele , rele lukitsee hetkessä virran asiaankuuluvien koskettimiensa kautta siten, että nyt vaikka käynnistyskytkin vapautettaisiin, piiri pysyy päällä ja alkaa ladata kytkettyä akkua.

Nyt kun akun lataus saavuttaa noin 14 volttia, IC tunnistaa tämän ja palauttaa lähdön välittömästi korkealle logiikkatasolle.

Transistori BC557 reagoi tähän korkeaan pulssiin ja kytkee pois päältä releen, joka puolestaan ​​kytkee virran piiriin murtamalla salvan.

Piiri kytkeytyy kokonaan pois päältä, kunnes käynnistyspainiketta painetaan uudelleen ja liitetyllä akulla on lataus, joka on alle asetetun 14 voltin merkin.

Kuinka perustaa.

Se on erittäin helppoa.

Älä kytke akkua piiriin.

Kytke virta päälle painamalla käynnistyspainiketta ja pitämällä sitä painettuna manuaalisesti, säädä samanaikaisesti esiasetusta siten, että rele vain laukeaa tai sammuu annetulla nimellisarvolla muuntaja jännitteen, jonka tulisi olla noin 14 volttia.

Asetus on valmis, kytke nyt puolipurkautunut paristo piirin näytettyihin kohtiin ja paina käynnistyskytkintä.

Purkautuneen akun takia piirin jännite putoaa alle 14 voltin ja piiri lukittuu heti aloittaen edellisen osan ohjeiden mukaisesti.

Seuraavassa on esitetty ehdotetun suuren ampeerikapasiteetin laturin kytkentäkaavio

suurivirta automaattinen katkaistu akkulaturi piiri

HUOMAUTUS: Älä käytä suodattimen kondensaattoria sillan poikki. Pidä sen sijaan 1000uF / 25V kondensaattori kytkettynä releen kelan poikki. Jos suodatinkondensaattoria ei poisteta, rele voi siirtyä värähtelymoodiin ilman akkua.

2) 12 V: n, 24 V: n / 20 A: n laturi kahdella opampilla:

Toinen vaihtoehtoinen tapa saavuttaa akun lataus lyijyhappoakkuilla, joilla on suuri ampeeri, voidaan havaita seuraavassa kaaviossa käyttäen pari op-ampeeria:

Piirin toiminta voidaan ymmärtää seuraavien kohtien kautta:

Kun virtapiiri saa virtaa ilman akkua, piiri ei reagoi tilanteeseen alkuperäisestä lähtien Releen N / C-asento pitää virtapiirin irrotettuna lataussyötöstä.

Oletetaan nyt, että tyhjä akku on kytketty akkupisteiden yli. Oletetaan, että akun jännite on jollakin välitasolla, joka voi olla täyden lataustason ja matalan lataustason välillä.

Piiri saa virran tämän akun välijännitteen kautta. Tapin 6 esiasetuksen mukaan tämä tappi havaitsee pienen potentiaalin kuin tapin 5 vertailutaso. joka kehottaa ulostulotappia 7 menemään korkealle. Tämä puolestaan ​​saa releen aktivoimaan ja liittämään lataussyötön piiriin ja akkuun N / O-koskettimien kautta.

Heti kun näin tapahtuu, myös lataustaso laskee akun tasolle ja kaksi jännitettä sulautuvat akun jännitetasolla. Akku alkaa nyt latautua ja sen napajännite alkaa kasvaa hitaasti.

Kun akku saavuttaa täyden varaustasonsa, ylemmän opampin nasta 6 nousee korkeammaksi kuin sen tappi 5, jolloin sen lähtönasta 7 laskee, ja tämä kytkee releen pois päältä ja lataus keskeytyy.

Tässä vaiheessa tapahtuu toinen asia. Tappi 5 on kytketty nastan 7 negatiiviseen potentiaaliin 10k / 1N4148-diodin kautta, mikä alentaa edelleen nastan 5 potentiaalia tapiin 6. Tätä kutsutaan hystereesiksi, joka varmistaa, että vaikka akku putoaisikin nyt alempi taso se ei laukaise op-vahvistinta takaisin lataustilaan, sen sijaan akun varaustason on nyt laskettava merkittävästi alaspäin, kunnes alempi op-vahvistin aktivoituu.

Oletetaan, että akun varaustaso laskee jatkuvasti jonkin kytketyn kuormituksen takia ja sen potentiaalinen taso saavuttaa pienimmän purkaustason. Tämän havaitsee alemman op-vahvistimen nasta 2, jonka potentiaali menee nyt nastan 3 alapuolelle, mikä kehottaa sen lähtönasta 1 nousemaan korkeaksi ja aktivoimaan BC547-transistorin.

BC547 maadoittaa ylemmän op-vahvistimen tapin 6 kilpailevasti. Tämä aiheuttaa hystereesin salvan rikkoutumisen johtuen tapin 6 potentiaalista pudotuksesta tapin 5 alle.

Tämä saa heti lähtötapin 7 menemään korkealle ja aktivoimaan releen, joka taas aloittaa akun latauksen, ja jakso toistaa toimenpidettä niin kauan kuin akku pysyy kytkettynä laturiin.

LM358 Pinout

Op-vahvistin (IC LM358)

Saat lisää automaattisen katkaisun laturiideoita lukemalla tämän artikkelin opamp automaattiset laturipiirit .


Videoleike:

Yllä olevan piirin kokoonpano voidaan visualisoida seuraavassa videossa, joka näyttää piirin katkaisuvasteet ylemmälle ja alemmalle jännitekynnykselle, kuten opampien asiaankuuluvat esiasetukset vahvistavat.

3) IC 7815: n käyttö

Alla olevassa kolmannessa piiriselityksessä kerrotaan yksityiskohtaisesti, kuinka akkua voidaan ladata tehokkaasti käyttämättä mitään IC: tä tai releitä, yksinkertaisesti käyttämällä BJT: itä.

Idean ehdotti Raja Gilse.

Akun lataaminen jännitesäätimen IC: llä

Minulla on 2N6292. Ystäväni ehdottaa, että tekisin yksinkertaisen kiinteän jännitteen suurvirtaisen DC-virtalähteen SMF-akun lataamiseksi. Hän oli antanut oheisen karkean kaavion. En tiedä mitään edellä olevasta transistorista. Onko näin ? Syöttöni on 18 voltin 5 ampeerin muuntaja. Hän käski lisätä korjauksen jälkeen 2200 uF 50 voltin kondensaattoria. Toimiiko se? Jos on, onko transistorille tai IC 7815: lle tarpeellista jäähdytyselementtiä? Pysähtyykö se automaattisesti, kun akku on saavuttanut 14,5 voltin?
Tai muuta muutosta tarvitaan? Ohjaa minua, sir

Lataus lähettimen seuraajan määrityksillä

Kyllä, se toimii ja lopettaa akun lataamisen, kun akun napojen yli saavutetaan noin 14 V.

En kuitenkaan ole varma 1 ohmin perusvastuksen arvosta ... se on laskettava oikein.

Sekä transistori että IC voidaan asentaa yhteiseen jäähdytyselementtiin kiilleerotinsarjaa käyttämällä. Tämä hyödyntää mikropiirin lämpösuojaominaisuutta ja auttaa suojaamaan molempia laitteita ylikuumenemiselta.

Piirikaavio

suurvirtainen akkulaturi, joka käyttää 7815: tä

Piirin kuvaus

Esitetty suurvirtainen akkulaturi on älykäs tapa ladata akku ja saavuttaa myös automaattinen virrankatkaisu, kun akku saavuttaa täyden lataustason.

Piiri on itse asiassa yksinkertainen yhteinen kollektoritransistorivaihe, joka käyttää esitettyä 2N6292-virtalähdettä.

Konfiguraatiota kutsutaan myös lähettimen seuraajaksi, ja nimensä mukaan emitteri seuraa perusjännitettä ja antaa transistorin johtaa vain niin kauan kuin emitteripotentiaali on 0,7 V pienempi kuin käytetty kantapotentiaali.

Esitetyssä suurjänniteakkujen latauspiirissä, jossa on jännitesäädin, transistorin pohja syötetään säädetyllä 15 V: lla IC 7815: stä, mikä varmistaa noin 15 - 0,7 = 14,3 V potentiaalieron virtalähteen / maadoituksen yli. transistori.

Diodia ei tarvita, ja se on poistettava transistorin pohjalta, jotta vältetään ylimääräinen 0,7 V: n tarpeeton pudotus.

Yllä olevasta jännitteestä tulee myös liitetyn akun latausjännite näiden napojen yli.

Vaikka akku latautuu ja sen napajännite on edelleen alle 14,3 V -merkin, transistorin perusjännite johtaa ja syöttää vaaditun latausjännitteen akkuun.

Heti kun akku alkaa saavuttaa täyden ja yli 14,3 V: n varauksen, pohja estetään 0,7 V: n pudotuksesta emitterissään, mikä pakottaa transistorin lopettamaan johtamisen ja latausjännite katkaistaan ​​toistaiseksi akulle, Heti kun akun varaustaso alkaa laskea 14,3 V -merkin alapuolelle, transistori kytketään uudelleen PÄÄLLE ... sykli toistaa jatkuvasti varmistaen liitetyn akun turvallisen lataamisen.

Perusvastus = Hfe x akun sisäinen vastus

Tässä on sopivampi muotoilu, joka auttaa saavuttamaan optimaalisen latauksen IC 7815 IC: llä

Kuten näette, 2N6284 käytetään täällä emitterin seuraaja-tilassa. Tämä johtuu siitä, että 2N6284 on a Darlington-transistori suurella vahvistuksella , ja mahdollistaa akun optimaalisen lataamisen aiotulla 10 ampeerin nopeudella.

Tätä voidaan yksinkertaistaa edelleen käyttämällä yhtä 2N6284 ja potentiometriä alla olevan kuvan mukaisesti:

Varmista, että säädät potin saadaksesi tarkan 14,2 V: n pariston emitteriin.

Kaikki laitteet on asennettava suuriin jäähdytyslevyihin.

4) 12 V 100 Ah lyijyhappoakkulaturi

Ehdotetun 12 V 100 ah: n akkulaturipiirin on suunnitellut yksi tämän blogin omistautuneista jäsenistä Mr. Ranjan, oppitaan lisää laturin virtapiirin toiminnasta ja siitä, miten sitä voitaisiin käyttää myös virtalaturipiirinä.

Piiri-idea

Itse Ranjan Jamshedpurista, Jharkhandista. Viime aikoina googeldenessani sain tietää blogistasi ja minusta tuli säännöllinen blogisi lukija. Olen oppinut paljon asioita blogistasi. Henkilökohtaiseen käyttöön haluaisin tehdä akkulaturin.

Minulla on 80 AH: n putkimainen batery ja 10 ampeerin 9-0-9 voltin muuntaja. Joten saan 10 ampeeria 18-0 volttia, jos käytän kahta 9 voltin muuntajan johtoa. (Transfomeeri saadaan itse asiassa vanhasta 800 VA UPS: stä).

Olen rakentanut piirikaavion blogisi perusteella. Katsokaa sitä ja ehdotakaa minua. Huomatkaa että,.

1) Kuulun hyvin maaseutualueelle, joten valtavirtavaihtelut vaihtelevat välillä 50V ~ 250V. Huomaa myös, että vedän akusta hyvin vähän virtaa (käytetään yleensä LED-valoja virtakatkosten aikana) noin 15 - 20 wattia.

2) 10ampsin muuntaja mielestäni lataa turvallisesti 80AH-putkiakun

3) Kaikki piirissä käytetyt diodit ovat 6A4-didejä.

4) Kaksi 78h12a käytetään rinnakkain 5 + 5 = 10 ampeerin tehon saamiseksi. Vaikka mielestäni akku ei saa vetää täyttä 10 ampeeria. koska sitä ladataan päivittäisessä käytössä, joten akun sisäinen vastus on korkea ja kuluttaa vähemmän virtaa.

5) Kytkintä S1 käytetään ajattelemaan, että normaalissa latauksessa se pidetään poissa-tilassa. ja kun akku oli ladattu täyteen, se kytkeytyi toimintatilaan ylläpitääkseen pienempi jännite. NYT kysymys on, onko akun turvallista pitää virtaa ilman valvontaa pitkään aikaan.

Vastaa minulle arvokkailla ehdotuksillasi.

Ranjanin suunnittelema 100 Ah: n akkulaturin kytkentäkaavio

yksinkertainen 100 Ah: n lyijyhappoakkulaturi

Piiripyynnön ratkaiseminen

Hyvä Ranjan,

Minulle korkean virran VRLA-akkulaturipiirisi käyttäen IC 78H12A näyttää täydelliseltä ja sen pitäisi toimia odotetusti. Silti taatun vahvistuksen saamiseksi on suositeltavaa tarkistaa jännite ja virta käytännössä ennen sen liittämistä akkuun.

Kyllä, esitettyä kytkintä voidaan käyttää tavallisen latauksen tilassa ja tässä tilassa akku voidaan pitää pysyvästi kytkettynä ilman osallistumista, mutta tämä tulisi tehdä vasta, kun akku on ladattu täyteen noin 14,3 V: iin asti.

Huomaa, että neljä sarjaa, jotka on kiinnitetty mikropiirien GND-liittimiin, voivat olla 1N4007-diodit, kun taas loput diodit tulisi luokitella reilusti yli 10 ampeerin, tämä voidaan toteuttaa kytkemällä kaksi 6A4-diodia rinnakkain kumpaankin näytettyyn kohtaan.

Lisäksi on erittäin suositeltavaa laittaa molemmat mikropiirit yhden suuren yhteisen jäähdytyselementin päälle paremman ja tasaisemman lämpöjaon ja haihdutuksen aikaansaamiseksi.

Varoitus : Esitetyssä piirissä ei ole täyden latauksen katkaisupiiriä, joten suurin latausjännite tulisi mieluiten rajoittaa välillä 13,8 - 14 V. Tämä varmistaa, että akku ei koskaan pysty saavuttamaan äärimmäistä täyden latauksen kynnystä ja pysyy siten turvassa ylikuormitusolosuhteista.

Tämä tarkoittaisi kuitenkin myös sitä, että lyijyhappoakku pystyy saavuttamaan vain noin 75%: n varaustason, vaikka akun pitäminen alilataettuna varmistaa akun pidemmän käyttöiän ja mahdollistaa enemmän lataus- / purkutoimintoja.

100 Ah: n akun lataaminen 2N3055: n avulla

Seuraava piiri esittää yksinkertaisen ja turvallisen vaihtoehdon 100 Ah: n akun lataamiseen 2N3055-transistori . Siinä on myös vakiovirtajärjestely, joten battrey voi ladata oikean määrän virtaa.

Lähettimen seuraajana 2N3055 on täydellä lataustasolla melkein POIS, mikä varmistaa, että akkua ei koskaan ladata.

2N3055-akkulaturi piiri 100 Ah: n akulle

Nykyinen raja voidaan laskea seuraavalla kaavalla:

R (x) = 0,7 / 10 = 0,07 ohmia

Teho on = 10 wattia

Kuinka yksinkertaisesti lisätä kelluva maksu

Muista, että muut sivustot saattavat esittää tarpeettoman monimutkaisia ​​selityksiä kelluvasta latauksesta, mikä tekee siitä käsitteen ymmärtämisen monimutkaisen.

Lataus on yksinkertaisesti pieni säädetty virtataso, joka estää akun itsepurkautumisen.

Nyt voit kysyä, mikä on akun itsepurkautuminen.

Se on akun lataustason lasku heti, kun latausvirta poistetaan. Voit estää tämän lisäämällä suuren arvon vastuksen, kuten 1 K 1 watin, 15 V: n tulolähteen yli ja pariston positiivisen. Tämä ei salli akun purkautumista itsestään ja pitää 14 V: n tasoa niin kauan kuin akku on kiinnitetty virtalähteeseen.

5) IC 555 lyijyhappoakkulaturin piiri

Viides alla oleva käsite selittää yksinkertaisen, monipuolisen automaattisen akkulaturipiirin. Piirin avulla voit ladata kaikenlaisia ​​lyijyakkuja aina 1 Ah: sta 1000 Ah: n akkuun.

IC 555: n käyttö ohjaimen IC: nä

IC 555 on niin monipuolinen, että sitä voidaan pitää yhden sirun ratkaisuna kaikkiin piirisovellustarpeisiin. Epäilemättä sitä on käytetty tässäkin uudessa hyödyllisessä sovelluksessa.

Yksi erinomainen IC 555, kourallinen passiivikomponentteja, on kaikki mitä tarvitaan tämän erinomaisen, täysin automaattisen akkulaturipiirin tekemiseen.

Ehdotettu malli tunnistaa ja pitää liitetyn akun automaattisesti ajan tasalla.

Ladattava akku voidaan pitää kytkettynä piiriin pysyvästi, piiri valvoo jatkuvasti lataustasoa, jos lataustaso ylittää ylemmän kynnyksen, piiri katkaisee sen latausjännitteen ja jos lataus laskee alemman asetetun kynnyksen alle, piiri muodostaa yhteyden ja aloittaa latausprosessin.

Kuinka se toimii

Piiri voidaan ymmärtää seuraavilla kohdilla:

Täällä IC 555 on konfiguroitu vertailulaitteeksi akun matalan ja korkean jännitteen olosuhteiden vertailemiseksi tapissa # 2 ja vastaavasti tapissa # 6.

Sisäisen piirijärjestelyn mukaisesti 555 IC tekee lähtötapansa # 3 korkeaksi, kun nastan # 2 potentiaali menee alle 1/3 syöttöjännitteestä.

Yllä oleva asema säilyy, vaikka tapin # 2 jännite pyrkii ajautumaan hieman korkeammalle. Tämä tapahtuu IC: n sisäisen asetetun hystereesitason vuoksi.

Kuitenkin, jos jännite kulkeutuu edelleen korkeammaksi, tappi # 6 saa tilanteen hallintaan ja sillä hetkellä, kun se havaitsee potentiaalieron, joka on suurempi kuin 2/3 syöttöjännitteestä, se palauttaa lähdön välittömästi korkealta matalalle nastalla # 3.

Ehdotetussa piirirakenteessa se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että esiasetukset R2 ja R5 on asetettava siten, että rele sammuu vain, kun akun jännite menee 20% pienemmäksi kuin painettu arvo ja aktivoituu, kun akun jännite saavuttaa 20% painetun arvon yläpuolella.

Mikään ei voi olla niin yksinkertaista kuin tämä.

Virtalähdeosa on tavallinen silta / kondensaattoriverkko.

Diodien nimellisarvo riippuu akun latausvirrasta. Nyrkkisääntönä diodivirran tulisi olla kaksinkertainen akun latausnopeuteen nähden, kun taas akun latausnopeuden tulisi olla 1/10 akun Ah-luokituksesta.

Se tarkoittaa, että TR1: n tulisi olla noin 1 / 10osa liitetyn akun Ah-luokituksesta.

Relekoskettimen luokitus tulisi valita myös TR1: n ampeeriluokituksen mukaan.

Kuinka asettaa akun katkaisukynnys

Pidä piirin virta ensin kytkettynä pois päältä.

Liitä vaihteleva virtalähde piirin akkupisteiden yli.

Käytä jännitettä, joka voi olla täsmälleen sama kuin akun haluttu matalajännitteen kynnysarvo, ja säädä sitten R2 niin, että rele vain deaktivoituu.

Lisää seuraavaksi jännitettä hitaasti akun haluttuun korkeampaan jännitekynnykseen, säädä R5 siten, että rele aktivoituu vain takaisin.

Piirin asetukset on nyt tehty.

Poista ulkoinen muuttuvalähde, vaihda se ladattavaan akkuun, kytke TR1-tulo verkkovirtaan ja kytke virta.

Lepo hoidetaan automaattisesti, ts. Nyt akku alkaa latautua ja katkeaa, kun se on ladattu täyteen, ja se kytketään myös virtalähteeseen automaattisesti, jos sen jännite laskee alle asetetun alemman jännitekynnyksen.

IC 555 nasta

IC 7805 Pinout

Kuinka asettaa piiri.

Jännitekynnysten asettaminen yllä olevalle piirille voidaan suorittaa seuraavasti:

Pidä alun perin piirin oikealla puolella oleva muuntajan virtalähdeosa täysin irti piiristä.

Liitä ulkoinen vaihteleva jännitelähde paristokohtiin (+) / (-).

Säädä jännitteeksi 11,4 V ja säädä esiasetus nastassa 2 niin, että rele aktivoituu.

Yllä oleva menettely asettaa akun alarajan toiminnan. Sulje esiasetus liimalla.

Nosta nyt jännite noin 14,4 V: iin ja säädä nastassa # 6 oleva esiasetus deaktivoimaan rele vain edellisestä tilastaan.

Tämä asettaa piirin korkeamman katkaisukynnyksen.

Laturi on nyt asetettu.

Voit nyt irrottaa säädettävän virtalähteen akkupisteistä ja käyttää laturia yllä olevassa artikkelissa kuvatulla tavalla.

Suorita yllä mainitut toimenpiteet paljon kärsivällisyyttä ja ajattelua

Palaute yhdeltä tämän blogin omistautuneista lukijoista:

onneksi suharto 1. tammikuuta 2017 kello 7.46

Hei, olet tehnyt virheen esimäärityksissä R2 ja R5, niiden ei pitäisi olla 10k mutta 100k, tein juuri yhden ja se oli menestys, kiitos.

Edellä olevan ehdotuksen mukaisesti edellistä kaaviota voidaan muuttaa alla olevan kuvan mukaisesti:

Kääri se ylös

Edellä olevassa artikkelissa opimme 5 hienoa tekniikkaa, joita voitiin käyttää lyijyhappoakkulaturien valmistamiseen, suoraan 7 Ah: sta 100 Ah: iin tai jopa 200 Ah: sta 500 Ah: iin, yksinkertaisesti päivittämällä asiaankuuluvat laitteet tai releet.

Jos sinulla on tiettyjä kysymyksiä tästä käsitteestä, kysy neuvoa alla olevan kommenttikentän kautta.

Viitteet:

Lyijyhappoakun lataaminen

Kuinka lyijyakku toimii




Pari: 20 watin loisteputkipiiri 12 V: n paristokäytöllä Seuraava: Itsesäätyvä akkulaturi