Kuinka tuottaa ilmaista sähköä vauhtipyörällä

Tässä artikkelissa tutkitaan vauhtipyöräkonseptia ja opitaan, miten sitä voidaan käyttää akkujen lataamiseen ja parannetaan myös työtä ylikansallisella tasolla.

Mikä on vauhtipyörä

Mukaan Wikipedia Vauhtipyörä on pyörivä mekaaninen kone, jota käytetään pyörimisvoiman varastointiin ja vapauttamiseen.

Vauhtipyörillä nähdään olevan inertia, jota kutsutaan 'hitausmomentiksi', joka vastustaa siten pyörimisnopeuden muutoksia, aivan kuten autojärjestelmän massa (inertia) estää sen kiihtyvyyden.

Vauhtipyörään loukkuun jääneen tehon taso on verrannollinen sen pyörimisliikkeen neliöön.

Energia toimitetaan vauhtipyörälle hyödyntämällä siihen kohdistettua vääntövoimaa, mikä nostaa sen pyörimisnopeutta ja sen seurauksena sen kertynyttä tehoa. Toisaalta vauhtipyörä tuottaa kerättyä energiaa käyttämällä vääntövoimaa fyysiseen kuormitukseen, mikä vähentää vauhtipyörän pyörimisnopeutta.

Vauhtipyörän tyypillisiä sovelluksia ovat:

Tarjoaa jatkuvaa energiaa, jos energialähde on epäjatkuva. Esimerkiksi vauhtipyöriä käytetään mäntämoottoreissa, koska virtalähde, näiden moottoreiden vääntömomentti, on epäsäännöllinen.

Energian jakaminen nopeuksilla, jotka ylittävät pysyvän energialähteen kyvyn.

Tämä saavutetaan usein keräämällä energiaa vauhtipyörälle asteittain ja yksinkertaisesti tyhjentämällä energia nopeasti, nopeuksilla, jotka ylittävät energialähteen kyvyt.

Koneistetun laitteen kohdistuksen hallinta. Tällaisissa käyttötavoissa vauhtipyörän kulmanopeus reititetään erityisesti vääntövoimana yhdistävään mekanisoituun järjestelmään, kun energiaa siirretään vauhtipyörälle tai sieltä, mikä siten provosoi liitäntälaitteet siirtymään tiettyyn odotettuun asentoon.

Vauhtipyörät on ihanteellisesti valmistettu teräksestä, ja ne siirtyvät erikoislaatuisten laakereiden yli, jotka yleensä rajoittuvat useiden tuhansien kierrosta minuutissa.

Useat nykyaikaiset vauhtipyörät on valmistettu hiilikuitukomponenteista, ja niissä on magneettiset laakerit, mikä mahdollistaa niiden pyörimisen jopa 60 000 kierrosta minuutissa.

Edellä olevassa keskustelussa todetaan selvästi, että vauhtipyörillä on potentiaalia tuottaa lähtöteho, joka voi olla paljon suurempi kuin tulo, kun se on käännetty jollekin määritetylle suurelle nopeudelle.

Edellä esitetystä keskustelusta voidaan päätellä, että vauhtipyörää käyttämällä voidaan saavuttaa ylikuormitettu sähkögeneraattori ilman suuria komplikaatioita ja epäilyjä.

Vauhtipyörän katsominen tehokkaaksi vapaaksi sähkögeneraattoriksi

Yhdessä aikaisemmista viesteistä olen keskustellut samanlaisesta käsitteestä heilurin avulla ja ovat yrittäneet välittää menetelmän käyttämällä sitä ylikansallisuuden rajojen saavuttamiseksi.

Tässä artikkelissa nähdään, kuinka vauhtipyörää voidaan käyttää ylituloksen suorittamiseen, ja saadaan yli 300% enemmän lähtöä kuin käytetty tulo.

Alla olevasta kaaviosta voidaan nähdä yksinkertainen vauhtipyörä, johon on asennettu moottori:

Tämä voidaan nähdä manuaalisena sähkögeneraattorina, joka käyttää vauhtipyörää, jolloin vauhtipyörää on ajoittain työnnettävä tasaisen pyörimisen ylläpitämiseksi kiinnitetyn moottorin yli.

Moottorin johdot voidaan päättää asianmukaisesti akulla ehdotetun vapaan sähkön hankkimiseksi kokoonpanosta.

Tämän kokoonpanon etuna on, että kun vauhtipyörää pyöritetään määrätyllä suurimmalla vääntömomentilla, kierto voidaan ylläpitää työntämällä vauhtipyörää huomattavasti pienemmällä energiamäärällä.

Vaikka edellä mainittu kokoonpano on tehokas, se ei ehkä näytä liian vaikuttavalta johtuen yksilön vaatimuksesta koko ajan järjestelmän lähellä.

Vauhtipyörän käyttäminen vapaan sähkön tuottamiseen

Edellä mainituissa osioissa keskustelimme siitä, kuinka vauhtipyörää voidaan käyttää ylimääräisen sähkön tuottamiseen varastoidusta potentiaalienergiasta, kun sille annetaan nopea pyöritys ulkoista vääntövoimaa käyttämällä. Seuraavissa keskusteluissa opimme, kuinka järjestelmästä voidaan tehdä ikuinen liike ilman ulkoista puuttumista.

Viimeisessä keskustelussamme ymmärsimme vauhtipyörän luonnostaan ​​määritetyn ylikytkentäominaisuuden ja opimme, kuinka sitä voidaan käyttää tehokkaana koneena vapaan sähkön tuottamiseen usein käytetyn ulkoisen minimaalisen ylläpitovoiman avulla.

Seuraavaksi esitetty älykäs idea voidaan kuitenkin sisällyttää vauhtipyörän muuntamiseen ilmaiseksi ja melkein jatkuvaksi ja automaattiseksi sähkögeneraattoriksi ilman manuaalista puuttumista.

Vauhtipyörän piirin asetukset

Jos Wikipediassa annetun selityksen uskotaan olevan oikea, niin yllä olevan suunnittelun tulisi toimia tässä ehdotetun ylikonseptin mukaisesti.

Yllä olevassa suunnittelussa voimme nähdä asianmukaisesti lasketun vauhtipyörän, moottorin ja akkupiirin.

Kuinka se toimii (ylikuormitus)

Kuvassa on vauhtipyörän näkymä ylhäältä, kiinnitetyn moottorin ollessa vauhtipyörän alapuolella, pikselöidyssä muodossa.

Moottorin johdot on kytketty ladattavaan akkuun tasasuuntausdiodin (1N5408) kautta. Tämä diodi varmistaa, että akun jännite pysyy tukossa, kun moottorin energian päästään akkuun.

TO PNP-transistori Verkko voidaan myös todistaa, jonka tukikohta on konfiguroitu ruokokytkimellä.

Reed-kytkimen oletetaan aktivoituvan upotetun magneetin kautta, joka on suljettu vauhtipyörän reunaan.

Aluksi negatiivisessa johdossa sarjaan kytketty kytkin pidetään kytkettynä pois päältä, ja vauhtipyörälle annetaan tiukka pyörimisnopeus (vääntömomentti) manuaalisesti tai millä tahansa halutulla ulkoisella tavalla.

Heti kun tämä on suoritettu, kytkin kytketään välittömästi päälle.

Vauhtipyörän ulottuvuuden oletetaan olevan huomattavan suuri siten, että kytkin päälle -toiminto (akku kytketty) aiheuttaa vain vähäisen vastuksen vauhtipyörän vääntömomentille.

Kun edellä mainittu toimenpide on aloitettu, moottori alkaa välittömästi tuottaa ja syöttää sähköä akkuun.

Myös vauhtipyörän reunaan kiinnitetty magneetti alkaa kiertosyklin aikana vaihtaa vastaavaa ruokokytkintä ajoittain.

ruokokytkin puolestaan ​​kytkee PNP-transistorin samalla nopeudella, jolloin syntyy hetkellinen oikosulku 1N5408-diodin poikki niin, että näiden hetkien aikana akkuteho palautuu moottoriin tarvittavan ylläpitomomentin palauttamiseksi siihen.

2200 uF -kondensaattori tukee tätä edelleen ja vähentää akun kuormitusta aina, kun transistori kytkeytyy päälle.

Koska ruokokytkintä kytketään vain murto-osan ajasta vauhtipyörän jokaisesta täydellisestä pyörimisestä, lukuun ottamatta näitä jaksoja, loput jakson kierrospituudesta käytetään ilmaisen ylimääräisen sähkön tuottamiseen akulle.

Se merkitsee sitä, että vauhtipyörän pyöriessä vain paristojen energiaa akusta käytetään sen optimaalisen vääntömomentin ylläpitämiseen, kun taas huomattavan suuri osa sen energiasta siirretään moottoriin vastaavan määrän latausvirran muodostamiseksi akulle.

Edellä selitetty skenaario varmistaa täydellisen itsensä ylläpitävän vauhtipyöräjärjestelmän, joka kykenee tuottamaan ilmaista sähköä ylimääräisessä hattuhatussa, käytetään sen ylläpitävänä syötteenä.

Esitetty 2200 uF -kondensaattori voidaan nostaa johonkin suurempaan arvoon, ja jos mahdollista, superkondensaattoreita voidaan kokeilla järjestelmän tehokkuuden lisäämiseksi edelleen.

Palaute Mark Baiamonteelta

Voitteko käyttää 3-vaiheista pesukoneen moottoria ja miten se johdotettaisiin? Olen hämmentänyt tuulimyllyä ja saanut sen toimimaan, mutta ei tarpeeksi tuulta. Suunnitelmat ovat erinomaisia ​​ja haluaisin kokeilla sitä. Tässä on moottorini.

Kyselyn ratkaiseminen

3-vaiheinen moottori voi olla vaikeaa ja hämmentävää johdottaa esitetyllä vauhtipyöräpiirillä, koska moottori tarvitsee 3-vaiheisen yhden vaiheen DC-muunnoksen ja DC-3-vaihevastaanoton transistorista ...

Viimeistelty vauhtipyöräsuunnittelu Mark

Rakensin vauhtipyörän ja se toimii! Minulla oli vain 2200uf 16voltti. Käytin juoksumaton moottoria.

Mikä suurin kokoinen kondensaattori, jota voisin käyttää? Kiitos paljon. Tämä on ensimmäinen asia, jonka tein näin. Nautin siitä erittäin paljon.

Vain pahoillani, etten alkanut hämätä tällaisten juttujen kanssa nuoremmalla iällä. Kiitos vielä kerran suunnittelustasi ja ajastasi.

Mark Baiamonte Ashley,

Yhdysvalloissa

primoswilkesbarre@gmail.com

Vastaukseni

Se on hieno Mark, kiitos tietojen päivittämisestä.

Kondensaattorin arvo ei ole kriittinen, mutta suuremmat arvot voivat auttaa lisäämään järjestelmän tehokkuutta, joten voit yrittää lisätä pari enemmän 2200uF: ää rinnakkain.

Parhain terveisin
Nyytti

Muutama optimointivinkki Thamal Indikalta

Näin suuren eron liittämällä 4700uf-kondensaattorin moottoriliittimiin ja lentopyörän nopeus kasvoi merkittävästi. Samalla tarkistin moottorin ulostulon ja se on noin 6,5 V. Aion kiertää toista moottoria tällä lähtövirralla ja käyttämällä tätä erillistä moottoria voin luoda hyvän generaattorin siirtämällä magneetteja kiinteälle kelalle.

Toivon voivani käyttää supermagneetteja, kuten N38 (halkaisija 2 cm, leveys 1 cm) ja käyttää 20 kelaa. Voin tehdä kokoonpanon sitä varten ja kiinnitän toisen lentopyörän siihen erilliseen moottoriin kiinnitettyyn akseliin, jotta nopeutta lisätään. . Sitten se tuottaa enemmän kuin 12 V virtaa ja noin 2 A. Voin myös muuttaa ampeerin määrää kiinnittämällä lisää keloja. Sitten voin antaa tämän ulosvirta 7,4 V 1A Dialog Router -akulle ja se latautuu hyvin.

Mielestäni tämä on hyvä muutos piirisi suunnitteluun ja sen sijaan, että annan akun lähtövirran tasasuuntaajan kautta, aion kiertää toista erillistä moottoria tällä virralla ja käyttää siten generaattoria ja toimittaa generaattorin lähdön akku. Huomaa, että suunnittelussa käytän tällä hetkellä 7,4 V: n 2A-Dialog-reititintä, jossa on 6 V: n kasettimoottori, ja lentopyörän nopeus kasvoi merkittävästi liittämällä 4700uf-kondensaattorin 6V-kasettimoottorin liittimiin.

Se toi menestyviä tuloksia. Tarkistin juuri tämän akun laturin ja se on 12 V 1 A: n laturi. Toivon, että pystyn luomaan generaattorin, joka tuottaa 12 V 1 A: n virran.