Yleensä usein käytämme moottoreita monissa sähköiset ja elektroniset laitteet kuten tuuletin, jäähdytin, sekoitin, mylly, liukuportaat, hissi, nosturit ja niin edelleen. Siellä on erityyppiset moottorit, kuten tasavirtamoottorit ja vaihtovirtamoottorit niiden syöttöjännitteen perusteella. Lisäksi nämä moottorit luokitellaan erityyppisiin eri kriteerien perusteella. Katsotaanpa, että vaihtomoottorit luokitellaan edelleen Induktiomoottorit , Synkronimoottorit ja niin edelleen. Kaikista tämän tyyppisistä moottoreista muutama moottorityyppi vaadittiin käytettäväksi tietyissä olosuhteissa. Esimerkiksi yksivaiheisessa moottorissa käytetään elektronista käynnistintä sujuvan käynnistyksen helpottamiseksi.
Yksivaiheinen moottori
Yksivaiheinen moottori
Sähkömoottoreita, jotka käyttävät yksivaiheista virtalähdettä toimintaansa, kutsutaan yksivaiheisiksi moottoreiksi. Ne luokitellaan erityyppisiin, mutta usein käytettyjä yksivaiheisia moottoreita voidaan pitää yksivaiheisina induktiomoottoreina ja yksivaiheisina synkronimoottoreina.
Jos katsomme a kolmivaiheinen moottori yleensä se toimii kolmivaiheisella virtalähteellä, jossa kolmen vaiheen joukossa esiintyy 120 asteen vaihesiirto minkä tahansa kahden vaiheen välillä, jolloin se tuottaa pyörivän magneettikentän. Tämän vuoksi virta indusoituu roottorissa ja aiheuttaa vuorovaikutuksen staattorin ja roottorin välillä, jolloin roottori pyörii.
Mutta yksivaiheisissa moottoreissa, jotka toimivat vain yksivaiheisella virtalähteellä, on olemassa erilaisia tapoja käynnistää nämä moottorit - yksi tällainen tapa on käyttää yksivaiheisia - moottori käynnistyy . Kaikissa näissä menetelmissä tuotetaan enimmäkseen toinen vaihe, jota kutsutaan apu- tai käynnistysvaiheeksi pyörivän magneettikentän luomiseksi staattoriin.
Yksivaiheisen moottorin käynnistystavat
1-ϕ-moottoreita voidaan käynnistää eri tavoin, ne ovat seuraavat:
- Jaettu vaihe tai vastuskäynnistys
- Kondensaattorin käynnistys
- Pysyvä jaettu kondensaattori
- Kondensaattori Käynnistä kondensaattori
- Elektroninen käynnistin yksivaiheiselle moottorille
Jaettu vaihe tai vastuskäynnistys
Jaettu vaihe tai vastuskäynnistys
Tätä menetelmää käytetään pääasiassa yksinkertaisissa teollisissa moottoreissa. Nämä moottorit koostuvat kahdesta käämisarjasta, nimittäin alkukäämityksestä ja pää- tai juoksukäämityksestä. Käynnistyskäämi on valmistettu pienemmästä langasta, jolla se tarjoaa korkean sähkövirran kestävyyden verrattuna juoksukäämitykseen. Tämän korkean vastuksen ansiosta magneettikenttä kehittyy alkukäämityksessä virralla aikaisemmin kuin juoksevan käämityksen magneettikentän kehitys. Siten kaksi kenttää on 30 asteen välein, mutta tämä pieni kulma itsessään riittää moottorin käynnistämiseen.
Kondensaattorin käynnistys
Kondensaattorin käynnistysmoottori
Kondensaattorin käynnistysmoottorin käämit ovat melkein samanlaisia kuin jaettu vaihemoottori. Staattorin navat erotetaan toisistaan 90 astetta. Käynnistyskäämien aktivoimiseksi ja deaktivoimiseksi käytetään normaalisti suljettua kytkintä ja kondensaattori asetetaan sarjaan käynnistyskäämityksen kanssa.
Tämän kondensaattorin ansiosta virta johtaa jännitettä, joten tätä kondensaattoria käytetään moottorin käynnistämiseen ja se irrotetaan piiristä saatuaan 75% moottorin nimellisnopeudesta.
Pysyvä jaettu kondensaattori (PSC)
Pysyvä jaettu kondensaattori (PSC) -moottori
Kondensaattorin käynnistysmenetelmässä kondensaattori on kytkettävä irti, kun moottori saavuttaa tietyn moottorin nopeuden. Mutta tässä menetelmässä ajotyyppinen kondensaattori sijoitetaan sarjaan käynnistyskäämityksen tai apukäämityksen kanssa. Tätä kondensaattoria käytetään jatkuvasti, eikä sen irrottamiseen tarvita kytkintä, koska sitä ei käytetä vain moottorin käynnistämiseen. PSC: n käynnistysmomentti on samanlainen kuin vuotaneiden moottoreiden, mutta alhaisella käynnistysvirralla.
Kondensaattori Käynnistä kondensaattori
Kondensaattori Käynnistä kondensaattorikäyttöinen moottori
Kondensaattorin käynnistys- ja PSC-menetelmien ominaisuudet voidaan yhdistää tämän menetelmän kanssa. Käynnistyskondensaattori on kytketty sarjaan käynnistyskäämin tai apukäämityksen kanssa, ja käynnistyskondensaattori kytketään piiriin normaalisti suljetun kytkimen avulla moottoria käynnistettäessä. Käynnistyskondensaattori antaa käynnistysvoiman moottorille ja PSC tarjoaa korkean käynnin moottorille. Se on kalliimpaa, mutta silti helpottaa suurta käynnistys- ja rikkoutumismomenttia sekä sujuvia ajo-ominaisuuksia korkealla hevosvoimalla.
Yksivaiheisen induktiomoottorin suojausjärjestelmä
Käynnistin on laite, jota käytetään sähkömoottorin kytkemiseen ja suojaamiseen vaarallisilta ylikuormituksilta laukaisemalla. Se vähentää AC-induktiomoottoreiden käynnistysvirtaa ja vähentää myös moottorin vääntömomenttia.
Sähköinen käynnistyspiiri toimii
Elektronista käynnistintä käytetään moottorin suoja ylikuormitukselta ja oikosululta . Piirin virta-anturia käytetään rajoittamaan moottorin ottama virta, koska joissakin tapauksissa, kuten laakerin vika, pumpun vika tai jokin muu syy, moottorin vetämä virta ylittää sen normaalin nimellisvirran. Näissä olosuhteissa nykyinen anturi laukaisee piirin moottorin suojaamiseksi. Moottorin piirilohkokaavion elektroninen käynnistin on esitetty alla.
Elektroninen käynnistin Circuiy
Kytkintä S1 käytetään virran kytkemiseen päälle releen RL1 muuntajan T2 ja N / C-koskettimien kautta. Kondensaattorin C2 yli sillan tasasuuntaajan kautta kehittynyt tasajännite virtaa releen RL2. Releen RL2 jännitteellä C2: n yli kehittynyt jännite virtaa releen RL3 ja siten moottoriin syötetään syöttö. Jos moottori vetää ylivirtaa, niin jännite kehittyi muuntajan toissijainen T2 virtaa releen RL1 laukaisemaan releet RL2 ja RL3.
ACPWM: n induktiomoottorin pehmeä käynnistys
Ehdotetun järjestelmän on tarkoitus tarjota yksivaiheisen induktiomoottorin pehmeä käynnistys käyttämällä PWM-sinimuotoista jännitettä moottorin käynnistämisen aikana. Tämä järjestelmä välttää usein käytettyjä TRIAC-vaihekulmaohjauslaitteita ja tarjoaa vaihtelevan vaihtojännitteen yksivaiheisen induktiomoottorin käynnistyksen aikana. Samoin kuin TRIAC-ohjausmenetelmässä, jännitettä vaihdetaan nollasta maksimiin käynnistyksen aikana hyvin lyhyessä ajassa.
Kuten tässä tekniikassa käytämme PWM-tekniikka joka tuottaa paljon matalampia korkealaatuisia yliaaltoja. Tässä projektissa verkkovirran vaihtojännite moduloidaan suoraan käyttämällä hyvin vähäistä määrää aktiivisen ja passiivisen tehon komponentit . Siksi se ei vaadi muuntimen topologiaa ja kalliita tavanomaisia muuntimia lähtöjännitteen aaltomuotojen tuottamiseksi. Yksivaiheisen moottorin käynnistimen kytkentäkaavio on esitetty alla olevassa kuvassa.
ACPWM: n induktiomoottorin pehmeä käynnistys
Tässä taajuusmuuttajassa kuorma kytketään sarjaan sillan tasasuuntaajan tuloliittimiin ja sen lähtöliittimet kytketään PWM-ohjattavaan teho MOSFET (IGBT tai bipolaarinen tai tehotransistori). Jos tämä tehotransistori on pois päältä, virtaa ei virtaa sillan tasasuuntaaja ja siten kuorma pysyy OFF-tilassa. Vastaavasti, jos tehotransistori on päällä, sillan tasasuuntaajan lähtöliittimet oikosulussa ja virta kulkee kuorman läpi. Kuten tiedämme, että tehotransistoria voidaan ohjata PWM-tekniikalla. Näin ollen kuormaa voidaan hallita vaihtelemalla PWM-pulssien käyttöjaksoa.
Tämän taajuusmuuttajan uusi ohjaustekniikka on tarkoitettu käytettäväksi kulutus- ja teollisuustuotteissa (kompressorit, pesukoneet, tuulettimet), joissa on otettava huomioon järjestelmän kustannukset.
Kiitos mielenkiinnostasi oppia moottorikäynnistimestä, toivottavasti tässä artikkelissa annettiin lyhyt idea käynnistimen roolista moottorin suojaamisessa korkeilta käynnistysvirroilta ja induktiomoottorin sujuvan ja pehmeän toiminnan saavuttamiseksi. Tätä artikkelia koskevista yksityiskohtaisista teknisistä ohjeista saat aina kiitosta kommenttien lähettämisestä alla olevaan kommenttiosioon.
