Viestissä selitetään muutamia tärkeitä parametreja, jotka liittyvät 48 V: n 3 kW: n sähköauton valmistamiseen aurinkopaneelia käyttäen, mukaan lukien samanlainen täydellinen piirikaavio. Idean pyysi herra Sreejith.

Piirin tavoitteet ja vaatimukset

Olen Sreejith Rajan, b.tech-opiskelija, joka suorittaa kurssiprojektina sähköajoneuvoja. Projektissani kokonaiskuormitukseksi sähkömoottorin on ajattava 900 kg matkustajat mukaan lukien.

Joten siihen valitaan 48 V 3 kW: n tasavirtamoottori ja kokonaiskuormitusvirta 5 käyttötunnille on 400 Ah. Minulla on joitain alla esitettyjä kysymyksiä:

1) Täyttävätkö neljä samanaikaisesti kytkettyä 48V 100Ah Li -paristoa vaatimukset? Onko muita vaihtoehtoja? (kustannusten alentamiseksi ja näiden vaatimusten täyttämiseksi) (Kuinka paristot tulisi valita?)

2) Akut tulisi ladata sekä aurinko- että verkkolatauksella. Minulla on piiri (Arduino-ohjattu) 12 V: n akun lataamiseen vain aurinkoenergialla.

“digitaaliset analogiamuuntimet ”

Mitä muutoksia siihen piiriin tulisi tehdä 48 V: n akkujen lataamiseksi?

3) Kuinka lisätä tasasuuntaajapiiri tällä aurinkolatauspiirillä, jotta voin ladata akun myös verkkovirralla. (230 V vaihtovirta)

“totuustaulukko logiikkaporteille ”

4) Onko molempien piirien tekeminen yhdessä latausohjaimessa mahdollista?

48V 3kW sähköajoneuvojen suunnittelu

1) 3 kW: n moottori voi vetää jopa 3000/48 = 62 ampeeria täydellä kuormalla. Siksi moottorin jatkuva käyttö tällä nopeudella vaatisi akkua, joka kykenee syöttämään jatkuvasti noin 60 ampeeria vähintään 5 tunnin ajan. Mikä tarkoittaa, että akun luokitus on noin 60 x 5 = 300AH, jos se on litiumioniakku.

Jos käytetään lyijyakkuja, luokituksen tulisi olla paljon korkeampi, noin 60 x 5 x 10 = 3000AH, koska lyijyhappoakun suositellaan purkautuvan 1/10-osalla sen AH-luokituksesta.

Joten jos tähän tarkoitukseen käytetään litiumioniakkua, 4 täysin ladattua akkua, joiden nimellisarvo on 100 AH, olisi riittävä ja kykenevä tekemään työn tehokkaasti.

2) 12 V: n laturia ei voida käyttää 48 V: n akun lataamiseen, eikä 12 V: n aurinkopaneelia suositella sovellukseen.

Oikea menetelmä olisi käyttää a 60 V: n aurinkopaneeli 48 V: n akun lataamiseen , nimellisarvoltaan vähintään 30 ampeeria, ja samaa voidaan käyttää verkkoon perustuviin laturiin.

3) Yksinkertainen 50 ampeerin diodi, joka on kytketty laturin kahden vastapuolen positiivisiin osiin, riittää eristämään kaksi lähdettä toisistaan, mutta lataa akku samanaikaisesti yhteisen positiivisen kanssa katodeistaan.

“yksinkertainen fm -lähettimen piirin selitys ”

4) Kyllä, se on mahdollista, aurinkopaneelia voidaan hyödyntää perusteellisesti, kun ajoneuvoa käytetään avoimessa auringonpaisteessa, mikä mahdollistaisi akun hitaan purkamisen ja mahdollistaisi nopean lataamisen ajoneuvon ollessa tyhjäkäynnillä eikä toimintakunnossa.

Ehdotetun 48 V 3 kW: n täydellinen kytkentäkaavio aurinko sähköajoneuvo voidaan nähdä seuraavasta kaaviosta: