Matkailuauto, matkailuauton akkulaturi

Viestissä selitetään akkulaturi-piiri, joka on erityisesti suunniteltu matkailuautoihin ja matkailuautosovelluksiin, joten se voi toimia tehokkaana matkailuauton / matkailuauton latauspiirinä, joka toimii minkä tahansa maasähkölähteen kautta. Idean ehdotti musiikkityttö.

Matkailuautojen akkulaturi

Tämän perusteella räätälöity akkulaturi Haluaisin nähdä tämän käytetyn matkailuautotilanteessa.
Suurimmalla osalla leiriläisistä / matkailuautoista on 120 - 12 voltin muunnin.

Kun muodostat virran maasähköstä, muunnin käyttää kaikkia 12 voltin laitteita ... joten akkua ei tarvita ... meidän tulisi kuitenkin harkita akun irrottamista matkailuauton 12 voltin piiristä latausanalyysin muodostamiseksi, koska 120 voltista 12: een voltinmuunnin käyttää kaikkia 12 voltin piirejä, akkua ei tarvita. Joten virrarelejärjestely muunnellun piirisi avulla olisi akun irrottaminen ... eristämällä se laturin käyttöä varten.

Kun akku on kelluvassa lataustilassa, laturi odottaa sitten muuntimen irrottamista jostain syystä. sitten releet vaihtavat tilaa ja kytkevät akun 12 voltin järjestelmään käyttöä varten.

Vain mahdollinen lisäparannus ..

Musiikkityttö

Piirikaavio

Muotoilu

Yllä olevan ehdotuksen mukaisesti yksinkertainen automaattinen akkulaturi voidaan suunnitella opampilla ja parilla releellä, kuten yllä olevassa kaaviossa on esitetty asuntoautojen, matkailuautojen käyttöä varten.

Piirin toiminta voidaan ymmärtää seuraavasti:

741 opamp on määritetty vertailijaksi , jossa sen nasta # 3 vertaa akun jännitettä nastan # 2 vertailujännitteeseen, joka asetetaan kiinteään potentiaaliin zener-diodiverkon avulla

Maasyöttö voidaan nähdä kytkettynä piiriin ja akkuun releen N / C-koskettimien kautta.

Releen koskettimet pysyvät kytkettynä N / C-asentoon akun latausaikana ja siirtyvät N / O-asentoon heti, kun akun täysi varaustaso on saavutettu.

Rx-vastus on kelluva vastus, joka on aina kytketty akkuun ja sillä hetkellä, kun releen koskettimet siirtyvät N / C: stä N / O: iin, tämä vastus aktivoituu ja antaa akun vaihtaa uimurilataustilassa.

Toisella releellä on tärkeä merkitys, ja siitä tulee itse asiassa vastuussa vaihtotoiminnon suorittamisesta maasähkön ja akkutehon välillä.

Kun maasyöttö on päällä ja akkua ladataan, alarele pysyy aktivoituna maasyötön kautta ja syöttää kuorman saman syötön kautta, mutta heti kun maasyöttö on jostain syystä poistettu, alempi rele vaihtuu nopeasti sen toinen toinen kosketuspari, joka yhdistää kuorman ylemmän releen N / O: hon.

Ylempi relekontaktiasento kytkeytyy N / O-pisteeseen vain, kun akku on ladattu täyteen ja OPAMP-nastan nro 6 korkea looginen vaste katkaisee sen. Kun tämä tapahtuu, koskettimet lukittuvat tähän asentoon 220K: n läsnäolon vuoksi hystereesivastus tappi # 6 ja tappi # 3.

Tämän vastuksen avulla rele voi lukittua päälle, kun se on lauennut täydellä lataustilanteella, ja vapautua, kun akun jännite laskee johonkin alempaan kynnykseen, tämän alemman kynnysjännitteen, jolla releen on tarkoitus palauttaa syöttö takaisin akkuun, määrittää arvo hystereesivastus .... korkeammat arvot tarjoavat lyhyempiä aukkoja täyden latauksen ja matalan varauksen laukaisun välillä, ja alemmat arvot tarjoavat suuremmat aukot täyden latauksen ja releen (ylempi rele) alemman lataustason laukaisun välillä.

BC557 on tarkoitettu nollaamaan opamp-salpa tilanteissa, joissa akkua ei ehkä ole ladattu kokonaan, vaan vain osittain.

Näin varmistetaan, että vaikka akkua ladattaisiinkin väliaikaisesti, se muodostaa yhteyden kuormaan rajuina aikoina, kun maasähkö poistetaan, muuten opamp-salpa pitäisi ylemmän releen N / C-asennossa eikä pysty yhdistämään akun syöttöä N Alareleen / C.

Jos sinulla on epäilyksiä tästä asuntoautosta tai matkailuauton latauspiiristä, voit vapaasti kirjoittaa alla olevaan kommenttiin ....