3-nastainen kiinteän tilan auton suuntavilkun vilkkuvapiiri - transistoroitu

3-nastainen kiinteän tilan auton suuntavilkun vilkkuvapiiri - transistoroitu

Vaikka suurin osa autoelektroniikasta on kehittynyt kiinteäksi versioksi, vilkkuvaloyksikkö on yksi laite, joka riippuu edelleen releeseen perustuvasta suunnittelusta monissa nykyaikaisissa autoissa.



Relepohjaisen suuntavilkun haitat

Releen perustuvalla sähkömekaanisella vilkkuvaloyksiköllä on pari suurta haittaa:

1) Ensinnäkin nämä ovat luonteeltaan mekaanisia, niiden kuluminen on nopeaa ja siksi ne vahingoittuvat pian.





2) Toiseksi näiden sähkömekaanisten piirien vilkkumisnopeus riippuu kuormasta, jännitteestä ja lämpötilasta. Merkitys, vilkkumisnopeus voi vaikuttaa, jos ympäristön lämpötila on korkea tai akun jännite laskee tai jos kuorma ylittää määritetyn rajan.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että jos käyttäjä haluaa välähtää kaikki 4 lamppua yhdessä, hänen vilkkumisnopeutensa saattaa olla liian nopea ja liian hidas.



Kiinteän tilan vilkkuvapiirin edut

Tässä selitetty 3-napainen elektroninen kiinteän tilan vilkkuvapiiri on käytännössä vapaa kaikista näistä haitoista. Tämän mallin toistomäärä tai vilkkumisnopeus on käytännössä riippumaton syöttöjännitteestä, ympäristön lämpötilasta tai kuormasta (kytkettyjen lamppujen määrä).

Piirissä on myös varoituskytkin, joka näyttää olevan erittäin luotettava ja kätevä hätätilanteissa tai tieliikenneonnettomuustilanteissa. Kytkin ohittaa auton kytkimen ja antaa lamppujen kulkea suoraan vilkkuvalon läpi, jolloin kaikki 4 lamppua voivat vilkkua yhdessä ja lähettää SOS-kaltaisen signaalin yöllä tapahtuvan tieliikenteen aikana.

Lisäksi tämän mallin tekniset tiedot ovat kaikkien voimassa olevien lakisääteisten vaatimusten mukaiset auton suuntavilkkuille.

Tässä yksikössä asetettu toistotaajuus 40-90 välähdystä minuutissa on suositellun alueen mukainen, ja piiri on myös suunniteltu siten, että merkkivalot syttyvät välittömästi, kun suuntavilkun virta kytketään.

Kuinka piiri toimii

Piiri on pohjimmiltaan järkevä multivibraattori, joka on rakennettu käyttämällä pari CMOS NOR -porttia N1 ja N2. N3, N4. Tehotransistorit T1, T2 ja T3 toimivat kuin puskurivaihe tämän astelin ulostulossa suuritehoisten merkkivalojen käyttämiseksi.

Aina kun merkkivalo kytketään päälle, C2 purkautuu nopeasti D1: n ja merkkivalojen kautta. N1: n nasta 13 kääntyy korkeaksi ja sen lähtö vähenee. Portin N3 ja N4 lähdöt nousevat siten korkeaksi, kytkemällä päälle T1, T2 ja T3 ja sytyttämällä merkkivalot.

Astable on nyt aloitettu kytkemään noin 1 Hz: n taajuudella, jolloin merkkivalot vilkkuvat ja sammuvat samalla nopeudella.

Kun varoituskytkin S1 kytketään päälle, piiri jatkaa toimintaansa samalla tavalla paitsi, että kaikki 4 merkkivaloa kytketään nyt rinnakkain ja ne kaikki alkavat vilkkua samanaikaisesti.

Suurimman kuormavirran käsittelystä vastaava T3 tulisi asentaa jäähdytyselementin päälle.

Kun käytetään metallista koteloa ehdotetun 3-napaisen kiinteän tilan vilkkupiirin sijoittamiseksi, T3 voidaan kiinnittää kotelon pintaan ruuvilla / mutterilla ja eristyssarjalla.

Pisteisiin A ja B kiinnitettyjen liittimien kautta kulkeva virta (ampeerit) voi olla melko huomattava (jopa 8 A), joten näihin kaapeliliitäntöihin tulisi käyttää paksuja johtoja. Akun positiivinen syöttöliitin on asennettava 10 A: n sulakkeella, jos se ei sisälly alun perin.

PCB-suunnittelu

Osaluettelo

Vastukset:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4k7
R6 = 120 ohmia (1 watti)
Kondensaattorit:
C1 = 10 ug / 16 V
C2 = 1 µ / 16 V (tantaali)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Puolijohteet:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 tai TIP 2955
D1 = 1N4148




Pari: 4 kiinteän tilan auton vaihtovirtageneraattorin säätöpiiriä tutkittu Seuraava: Yksinkertaiset taajuusmittaripiirit - analogiset mallit