12 V: n akkulaturipiirit [käyttäen LM317, LM338, L200, transistoreita]

Tässä artikkelissa keskustelemme luettelosta yksinkertaisista 12 V: n akkulaturipiireistä, jotka ovat rakenteeltaan erittäin helppoja ja halpoja, mutta lähtöjännitteensä ja virtansa suhteen erittäin tarkkoja.

Kaikki tässä esitetyt mallit ovat virtaa hallitaan mikä tarkoittaa, että niiden tuotokset eivät koskaan ylitä ennalta määritettyä kiinteän virran tasoa.

PÄIVITTÄÄ: Etsitkö suurvirtaista akkulaturia? Nämä voimakkaat Lyijyhappoakkulaturin mallit voi auttaa sinua täyttämään vaatimuksesi.

Yksinkertaisin 12 V: n akkulaturi

Kuten olen toistanut monissa artikkeleissa, tärkein kriteeri akun lataamiseksi turvallisesti on pitää suurin syöttöjännite hieman akun täyden latausmäärän alapuolella ja pitää virta sellaisella tasolla, joka ei aiheuta akun lämpenemistä.

Jos nämä kaksi ehtoa pysyvät voimassa, voit ladata minkä tahansa akun käyttämällä yhtä yksinkertaista virtapiiriä kuin seuraava:

Edellä olevassa yksinkertaisimmassa järjestelyssä 12 V on muuntajan RMS-lähtö. Tämä tarkoittaa, että huippujännite tasasuuntaajan jälkeen on 12 x 1,41 = 16,92 V. Vaikka tämä näyttää olevan korkeampi kuin 12 V: n akun 14 V: n täysi lataustaso, akulle ei aiheudu vahinkoa muuntajan matalan virtaspesifikaation vuoksi. .

Se sanoi, se on suositeltavaa Poista akku heti, kun ampeerimittari lukee lähellä nolla volttia.

Automaattinen virrankatkaisu : Jos haluat, että yllä oleva muotoilu sammuu automaattisesti, kun täysi lataustaso on saavutettu, voit tehdä sen helposti lisäämällä BJT-vaiheen lähdöllä alla olevan kuvan mukaisesti:

Tässä suunnittelussa olemme käyttäneet a yleinen emitteri BJT vaihe, jonka pohja on kiinnitetty 15 V: een, mikä tarkoittaa, että emitterijännite ei voi koskaan ylittää 14 V.

Ja kun akkuliittimet yleensä saavuttavat 14 V: n tason, BJT kääntyy puolueettomaksi ja siirtyy yksinkertaisesti automaattiseen sammutustilaan. Voit säätää 15 V: n zener-arvoa, kunnes akun lähdössä on noin 14,3 V.

Tämä muuttaa ensimmäisen mallin täysin automaattiseksi 12 V: n laturijärjestelmäksi, joka on helppo rakentaa mutta täysin turvallinen.

Koska suodatinkondensaattoria ei ole, 16 V: ta ei käytetä jatkuvana tasavirrana, vaan 100 Hz: n ON / OFF-kytkennänä. Tämä aiheuttaa vähemmän rasitusta akulle ja estää myös akkulevyjen sulfaation.

Miksi nykyinen hallinta on tärkeää

Kaikenlaisen ladattavan akun lataaminen voi olla kriittistä ja siihen on kiinnitettävä jonkin verran huomiota. Kun tulovirta, jolla akkua ladataan, on merkittävästi korkea, virtasäätimen lisäämisestä tulee tärkeä tekijä.

Tiedämme kaikki, kuinka älykäs IC LM317 on, eikä ole mikään yllätys, miksi tämä laite löytää niin monia sovelluksia, jotka edellyttävät tarkkaa virranhallintaa.

Tässä esitetty nykyinen ohjattu 12 V: n akkulaturipiiri IC LM317: n avulla osoittaa, kuinka IC LM317 voidaan konfiguroida käyttämällä vain paria vastusta ja tavallista muuntajan siltasyöttöä 12 voltin akun lataamiseen erittäin tarkasti.

Kuinka se toimii

IC on periaatteessa johdotettu tavanomaisessa tilassaan, jossa R1 ja R2 sisältyvät vaadittuun jännitteen säätötarkoitukseen.

IC: n syöttöteho syötetään tavallisesta muuntajasta / diodista siltaverkko jännite on noin 14 volttia suodattamisen jälkeen C1: n kautta.

Suodatettu 14 V DC syötetään IC: n tulotappiin.

IC: n ADJ-tappi on kiinnitetty vastuksen R1 ja muuttuvan vastuksen R2 risteykseen. R2 voidaan hienosäätää lopullisen lähtöjännitteen kohdistamiseksi akkuun.

Ilman Rc: tä, piiri käyttäytyisi kuin yksinkertainen LM 317 -virtalähde, jossa virtaa ei tunnisteta ja ohjata.

Kuitenkin, kun Rc ja BC547-transistori asetetaan piiriin esitetyssä asennossa, se kykenee tunnistamaan akkuun syötettävän virran.

Niin kauan kuin tämä virta on toivotulla turvallisella alueella, jännite pysyy määritetyllä tasolla, mutta jos virta pyrkii nousemaan, IC vetää jännitteen ja laskee, mikä rajoittaa virran nousua edelleen ja varmistaa asianmukaisen turvallisuuden akku.

Kaava Rc: n laskemiseksi on:

R = 0,6 / I, missä I on suurin haluttu lähtövirran raja.

IC vaatii jäähdytyselementin toimiakseen optimaalisesti.

Liitettyä ampeerimittaria käytetään seuraamaan akun lataustilaa. Kun ampeerimittarin jännite on nolla, akku voidaan irrottaa laturista käyttötarkoitusta varten.

Piirikaavio # 1

Osaluettelo

Seuraavat osat vaaditaan yllä selitetyn piirin tekemiseen

• R1 = 240 ohmia,
• R2 = 10 k esiasetus.
• C1 = 1000uF / 25V,
• Diodit = 1N4007,
• TR1 = 0-14V, 1Amp

Kuinka yhdistää potti LM317- tai LM338-piiriin

Seuraava kuva osoittaa, kuinka kattilan 3 nastaa on määritettävä tai kytkettävä oikein millä tahansa LM317-jännitteen säätöpiirillä tai LM338-jännitteen säätöpiirillä:

Kuten voidaan nähdä keskitappi ja mikä tahansa ulkotapista on valittu kytkemällä potentiometri tai potin piirin kanssa, kolmas kytkemätön tappi pidetään käyttämättömänä.

Piirikaavio # 2

Säädettävä suurvirtainen LM317-akkulaturin piiri # 3

Yllä olevan piirin päivittämiseksi muuttujaksi korkea virta LM317 akkulaturin virtapiiriin voidaan tehdä seuraavat muutokset:

Säädettävä nykyinen laturipiiri # 4

5) Kompakti 12 voltin akkulaturipiiri IC LM 338: lla

IC LM338 on erinomainen laite, jota voidaan käyttää rajoittamattomaan määrään mahdollisia sähköisiä piirisovelluksia. Tässä käytämme sitä tekemään automaattisen 12 V: n akkulaturi-piirin.

Miksi LM338 IC

Pohjimmiltaan tämän IC: n päätehtävä on jännitteen hallinta ja se voidaan myös kytkeä virtojen ohjaamiseen yksinkertaisten muutosten avulla.

Akkulaturipiirisovellukset sopivat ihanteellisesti tähän mikropiiriin, ja aiomme tutkia yhtä esimerkkipiiriä 12 voltin tekemiseksi automaattinen akkulaturi käyttämällä IC LM338: ta.

Piirikaavioon viitaten näemme, että koko piiri on kytketty IC LM301: n ympärille, joka muodostaa ohjauspiirin laukaisutoimintojen suorittamiseksi.

IC LM338 on konfiguroitu virran ohjaimeksi ja katkaisijamoduuliksi.

Käyttämällä LM338: ta säätimenä ja Opampia vertailijana

Koko operaatio voidaan analysoida seuraavista kohdista: IC LM 301 on langallinen vertailijana ei-invertoiva tulo kiinnitettynä kiinteään vertailupisteeseen, joka on johdettu R2: sta ja R3: sta tehdystä potentiaalijakajaverkosta.

R3: n ja R4: n risteyksestä hankittua potentiaalia käytetään asettamaan IC LM338: n lähtöjännite tasolle, joka on sävyä korkeampi kuin vaadittu latausjännite, noin 14 volttiin.

Tämä jännite syötetään laturissa olevaan akkuun vastuksen R6 kautta, joka sisältyy tähän virta-anturin muodossa.

IC LM338: n tulo- ja lähtönastojen yli kytketty 500 ohmin vastus varmistaa, että jopa piirin automaattisen sammuttamisen jälkeen akku virtaa niin kauan kuin se on kytketty piirilähtöön.

Käynnistyspainiketta käytetään latausprosessin aloittamiseen, kun osittain tyhjä akku on kytketty piirin lähtöön.

R6 voidaan valita sopivasti erilaisten latausnopeuksien saamiseksi riippuen akun AH: sta.

Piirin toiminnan yksityiskohdat (selittää + ElectronLover)

'Heti kun liitetty akku on ladattu täyteen, opampin käänteisen tulon potentiaali nousee suuremmaksi kuin asetettu jännite mikropiirin ei-invertoivassa tulossa. Tämä heti kytkee opampin lähdön logiikka on matala. '

Oletukseni mukaan:

• V + = VCC - 74 mV
• V- = VCC - Lataus x R6
• VCC = jännite Opampin tapissa 7.

Kun akku latautuu täysin, lataus vähenee. V- suuremmaksi kuin V +, Opampin lähtö menee matalaksi, kytketään päälle PNP ja LED.

Myös,

R4 saa maadoituksen diodin kautta. R4: stä tulee yhdensuuntainen R1: n kanssa, mikä vähentää tehollista vastusta LM338: n tapista ADJ GND: hen nähden.

Vout (LM338) = 1,2 + 1,2 x Reff / (R2 + R3), Reff on tapin ADJ vastus GND: hen.

Kun Reff vähentää LM338: n lähtöä, se vähentää ja estää latauksen.

Piirikaavio

6) 12 V: n laturi IC L200: lla

Etsitkö vakiovirtaista laturipiiriä turvallisen akun lataamisen helpottamiseksi? Viides yksinkertainen piiri, joka on esitetty tässä IC L200: n avulla, näyttää yksinkertaisesti, kuinka a jatkuva virta akkulaturiyksikkö.

Jatkuvan virran merkitys

Vakiovirtaista laturia suositellaan erittäin pitkälle säilyttäen turvallisuuden ja pitkän akun käyttöiän on huolestunut. IC L200: n avulla voidaan rakentaa yksinkertainen mutta erittäin hyödyllinen ja tehokas autovirta, joka tarjoaa tasaisen virran.

Olen jo keskustellut monia hyödyllisiä akkulaturipiirejä edellisten artikkeleideni kautta, jotkut ovat liian tarkkoja ja toiset paljon yksinkertaisempia.

Vaikka akkujen lataamiseen liittyvät pääkriteerit riippuvat suurelta osin akun tyypistä, mutta periaatteessa jännite ja virta tarvitsevat erityisen asianmukaisen mitoituksen akun tehokkaan ja turvallisen latauksen varmistamiseksi.

Tässä artikkelissa käsitellään akkulaturin virtapiiriä, joka soveltuu visuaalisen käänteisen napaisuuden ja täyden latauksen osoittimilla varustettujen autojen akkujen lataamiseen.

Piiri sisältää monipuolisen, mutta ei niin suositun jännitesäätimen IC L200 sekä muutaman ulkoisen täydentävän passiivisen komponentin täysimittaisen akkulaturipiirin muodostamiseksi.

Opi lisää tästä vakiovirtaisesta laturipiiristä.

Kytkentäkaavio L200 IC: llä

Piirin käyttö

IC L200 tuottaa hyvän jännitesäädön ja takaa siten turvallisen ja tasaisen virran lataamisen, mikä on välttämätöntä kaikenlaisille ladattaville akuille.

Viitaten kuvioon, tulonsyöttö hankitaan muuntajan / sillan vakiokonfiguraatiosta, C1 muodostaa pääsuodattimen kondensaattorin ja C2 on vastuussa jäljelle jääneen vaihtovirran maadoittamisesta.

Latausjännite asetetaan säätämällä muuttuva vastus VR1 ilman lähtöön kytkettyä kuormaa.

Piiri sisältää käänteisen napaisuuden osoittimen, joka käyttää LEDiä LD1.

Kun liitetty akku latautuu täyteen, ts. Kun sen jännite saavuttaa asetetun jännitteen, IC rajoittaa latausvirtaa ja estää akkua lataamasta liikaa.

Edellä mainittu tilanne vähentää myös T1: n positiivista esijännitystä ja luo yli -0,6 voltin potentiaalieron siten, että se alkaa johtaa ja kytkee LD2: n PÄÄLLE, mikä osoittaa, että akku on saavuttanut täyden latauksensa ja se voidaan poistaa laturista.

Vastukset Rx ja Ry ovat virtaa rajoittavia vastuksia, joita tarvitaan suurimman latausvirran tai akun latausnopeuden määrittämiseen tai määrittämiseen. Se lasketaan kaavalla:

I = 0,45 (Rx + Ry) / Rx.Ry.

IC L200 voidaan asentaa sopivaan jäähdytyselementtiin akun tasaisen lataamisen helpottamiseksi, mutta IC: n sisäänrakennettu suojapiiri ei käytännössä koskaan salli IC: n vaurioitumista. Se sisältää tyypillisesti sisäänrakennetun lämpöpoiston, lähdön oikosulun ja ylikuormitussuojan.

Diodi D5 varmistaa, että mikropiiri ei vahingoitu, jos akku vahingossa kytketään väärin napaan päinvastaisessa napaisuudessa.

Diodi D7 sisältyy rajoittamaan liitetyn akun purkautumista mikropiirin kautta, jos järjestelmä kytketään pois päältä irrottamatta akkua.

Voit melko helposti muokata tätä vakiovirtaista laturipiiriä, jotta se olisi yhteensopiva 6 voltin akun lataamisen kanssa tekemällä yksinkertaiset muutokset muutaman vastuksen arvoon. Katso tarvittavat tiedot osaluettelosta.

Osaluettelo

• R1 = 1K
• R2 = 100E,
• R3 = 47E,
• R4 = 1K
• R5 = 2K2,
• VR1 = 1K,
• D1 — D4 JA D7 = 1N5408,
• D5, D6 = 1N4148,
• LEDit = PUNAINEN 5 mm,
• C1 = 2200uF / 25V,
• C2 = 1uF / 25V,
• T1 = 8550,
• IC1 = L200 (TO-3-paketti)
• A = Ampeerimittari, 0-5 ampeeria,
• FSDV = Jännitemittari, 0-12 voltin FSD
• TR1 = 0 - 24 V, virta = 1/10 akun AH: sta

Kuinka asentaa CC-laturipiiri

Piiri on asetettu seuraavasti:

Liitä vaihteleva virtalähde piiriin.

Aseta jännite lähelle ylempää kynnysjännitetasoa.

Säädä esiasetus niin, että rele pysyy aktivoituna tällä jännitteellä.

Nosta nyt jännite hieman enemmän kynnyksen ylärajaan ja säädä esiasetusta uudelleen siten, että rele vain laukeaa.

Piiri on asetettu, ja sitä voidaan käyttää normaalisti käyttämällä kiinteää 48 voltin tuloa halutun akun lataamiseen.

Pyyntö yhdeltä seuraajistani:

Hei Swagatam,

Sain sähköpostisi verkkosivustolta www.brighthub.com, jossa jaoit asiantuntemustasi akkulaturin rakentamisesta.

Ole hyvä ja minulla on pieni ongelma, jonka toivon auttavan minua:

Olen vain maallikko, jolla ei ole paljon tietoa elektroniikasta.

Olen käyttänyt 3000 watin taajuusmuuttajaa ja huomasin äskettäin, että se ei lataa akkua (mutta kääntää). Meillä ei ole paljon asiantuntijoita täältä, ja peläten sen vahingoittumista edelleen, päätin hankkia erillisen laturin akun lataamiseksi.

Kysymykseni kuuluu: saamani laturin teho on 12 volttia 6 A / s, lataako se kuiva-akun 200 Ah: n kapasiteetilla? Jos kyllä, kuinka kauan kestää täysi ja jos ei, minkä laturin kapasiteetin saan palvella tätä tarkoitusta varten? Minulla on aiemmin ollut kokemusta siitä, että laturi vaurioitti akkua, enkä halua vaarantaa tällä kertaa.

Paljon kiitoksia.

Habu Maks

Vastaukseni herra Habulle

Hei Habu,

Laturin latausvirran tulisi olla ihanteellisesti 1/10 akun AH: sta. Tämä tarkoittaa, että 200 Ah: n akussa laturin luokitus on noin 20 A.
Tällä nopeudella akun lataaminen täyteen kestää noin 10–12 tuntia.
6 ampeerin laturilla akun lataaminen voi kestää iät, tai yksinkertaisesti latausprosessi voi epäonnistua.

Kiitokset ja terveiset.

7) Yksinkertainen 12 V: n akkulaturi, 4 LED-merkkivaloa

Nykyinen ohjattu automaattinen 12 V: n akkulaturipiiri, jossa on 4 LED-merkkivaloa, voidaan oppia seuraavasta viestistä. Suunnittelu sisältää myös 4-tason lataustilan ilmaisimen, joka käyttää LED-valoja. Piiri pyysi herra Dendy.

Akkulaturi 4 LED-tilailmaisimella

Haluaisin pyytää ja odotan, että sinut tehdään automaattiseksi matkapuhelimen laturipiiriksi 5 volttia ja akkulaturipiiriksi 12 V (kaavapiirissä ja ensimmäisessä muuntajan CT: ssä) automaattiseksi / katkaistuksi käyttämällä akun osoitinta ja

LED-valot palavat punaisena indikaattorina latautumassa (Charging On Indicator) IC LM 324: llä ja

LM 317 ja täysi akku, jossa on vihreä LED ja katkaiseva sähkövirta, kun akku on täynnä.

Matkapuhelimen laturipiirille 5 volttia haluan saada seuraavat indikaattorit:

0-25% akusta on laturissa punaisella LEDillä. 25-50-50% käyttäen sinistä LEDiä (punainen LED sammuu) 55-75% käyttämällä keltaista LEDiä (LED punainen, sininen katkos) 75-100% käyttämällä vihreää LED (punainen, sininen, keltainen katkos) akkulaturipiirin 12 VI vieressä haluaa käyttää 5 LED-valoa seuraavasti: 0-25% punaisella LEDillä 25-50% oranssilla LEDillä (punainen LED sammuu) 50-75 % käyttäen keltaista LED-valoa (LED punainen, oranssi katkos) 75-100% käyttämällä sinistä LEDiä (Led punainen, oranssi, keltainen katkos) yli 100% käyttämällä vihreää LEDiä (LED punainen, oranssi, keltainen, sininen katkos).

Toivon, että komponentit ovat yleisiä ja helposti saatavilla ja tekivät yllä olevan piirikaavion mahdollisimman pian, koska tarvitsen todella kaaviotietoja.

Toivon, että autat minua löytämään paremman ratkaisun.

Muotoilu

Pyydetty malli käyttää 4-tason tilailmaisinta ja se näkyy alla. TIP122 ohjaa akun ylipurkausta, kun taas TIP127 takaa akun välittömän virrankatkaisun aina, kun akulle on saavutettu ylilatausraja.

SPDT-kytkimellä voidaan valita akun lataus joko verkkolaitteesta tai uusiutuvasta energialähteestä, kuten aurinkopaneelista.

Piirikaavio

PÄIVITTÄÄ:

Seuraavan testatun 12 V: n laturipiirikaavion lähetti 'Ali Solar' pyytämällä sen jakamista tässä viestissä:

Älykkäät 12 V: n akkulaturipiirit

Seuraavan automaattisen 12 V: n älykkään akkulaturin piirin suunnittelin yksinomaan vastauksena tämän blogin kahden innokkaan lukijan, Mr. Vinodin ja Mr.Sandyn, pyyntöihin.

Kuuletaan, mitä Mr.Vinod keskusteli kanssani sähköpostin kautta älykkään akkulaturi-piirin tekemisestä:

8) Keskustelu 12 V: n henkilökohtaisen laturin suunnittelusta

Hei Swagatam, nimeni on vinod chandran. Ammatillisesti olen dublaajataiteilija malajalami-elokuvateollisuudessa, mutta olen myös elektroninen harrastaja. Olen säännöllinen vierailija blogissasi. Tarvitsen nyt apuasi.

Rakensin juuri automaattisen SLA-akkulaturin, mutta siinä on joitain ongelmia. Liitän piirin tähän postiin.

Piirin punaisen LED: n on tarkoitus palaa, kun akku on täynnä, mutta se palaa koko ajan. (Akkuni näyttää vain 12.6v).

Toinen ongelma on 10k potissa. ei ole eroa, kun käännän pottia vasemmalle ja oikealle. . Joten pyydän sinua korjaamaan nämä ongelmat tai auttamaan minua löytämään automaattinen laturipiiri, joka antaa minulle visuaalisen tai äänihälytyksen, kun akku on täynnä ja vähissä.

Harrastajana tein asioita vanhoista elektroniikkalaitteista. Akkulaturia varten minulla on joitain komponentteja. 1. Muuntaja vanhasta vcd-soittimesta. loppu 22v, 12v, 3.3v.

Enkä tiedä kuinka mitata ampeeria. DMM: lläni on vain kyky tarkistaa 200 mA. Siinä on 10A-portti, mutta en voi mitata ampeeria tuolla. (Mittari näyttää '1') Joten oletin, että muuntaja on yli 1A ja alle 2A vcd-soittimen koon ja vaatimusten kanssa. 2. Toinen muuntaja -12-0-12 5A 3.

Toinen muuntaja - 12v 1A 4. Muuntaja vanhoista yrityksistäni (Numeerinen 600exv). Onko tämän muuntajan tulo säädelty vaihtovirralla? 5. pari LM 317: n 6. SLA-akkua vanhoista ups- 12v 7Ah. (Nyt sillä on 12,8 V: n varaus). 7. SLA-akku vanhasta 40 W: n invertteristä - 12 V 7 Ah. (lataus on 3,1 V) Unohdin kertoa yhden asian. Ensimmäisen laturipiirin jälkeen tein toisen (liitän myös tämän). Tämä ei ole automaattinen, mutta se toimii. Ja minun on mitattava tämän laturin ampeeri.

Tätä tarkoitusta varten olen googlannut animoitua piirisimulaatio-ohjelmistoa, mutta en saanut sitä vielä. Mutta en voi piirtää piiriäni siihen työkaluun. ei ole osia, kuten LM317 ja LM431 (vaihtuva shunttisäädin). ei edes potetiometriä tai lediä.

Joten pyydän sinua auttamaan minua löytämään visuaalisen piirin simulointityökalu. Toivottavasti autat minua. terveiset

Hei Vinod, punaisen LEDin ei pitäisi palaa koko ajan ja potin kääntämisen tulisi muuttaa> lähtöjännitettä ilman akkua.

Voit tehdä seuraavia asioita:>> Irrota 1K-vastus sarjaan 10K-potin kanssa ja kytke potin vastaava liitin suoraan maahan.

Liitä 1K-potti transistorin alustan ja maan yli (käytä keskusta ja potin mitä tahansa muuta liitintä).

Poista kaikki, mitä kaavion akun oikealla puolella on, tarkoitan releä ja kaikkia ..... Toivottavasti yllä olevilla muutoksilla sinun pitäisi pystyä säätämään jännitettä ja myös säätämään perustransistoripottia LED palaa vasta, kun akku on ladattu täyteen, noin 14 V: n jännitteellä.

En luota simulaattoreihin ja käytä niitä, uskon käytännön kokeisiin, mikä on paras tapa tarkistaa. Käytä 12 V 7,5 Ah: n paristoa varten 0-24 V: n 2amp muuntajaa ja säädä yllä olevan piirin lähtöjännite arvoon 14,2 volttia.

Säädä transistorin kannu siten, että LED alkaa vain palaa 14 V: n jännitteellä. Tee nämä säätimet ilman, että lähtöön on kytketty akku. Toinen piiri on myös hyvä, mutta ei automaattinen .... on kuitenkin virralla ohjattu. Kerro minulle ajatuksesi. Kiitos, Swagatam

Hei Swagatam,
Ensinnäkin haluan sanoa kiitos nopeasta vastauksesta. Yritän ehdotuksiasi. ennen sitä minun on vahvistettava mainitsemasi muutokset. Liitän kuvan, joka sisältää ehdotuksesi. Joten vahvista muutokset piirissä. -vinod chandran

Hei Vinod,

Onpa täydellistä.

Säädä transistorin alustan esiasetusta, kunnes LED-valo alkaa hämärtyä noin 14 voltin jännitteellä ilman akkua.

Terveiset.

Hei Swagatam, ideasi on hieno. Laturi toimii ja nyt yksi merkkivalo palaa osoittamaan, että lataus on käynnissä. mutta miten voin määrittää latauksen täyden merkkivalon. Kun käännän potin maahan (tarkoittaa pienempää vastusta), LED alkaa palaa.

kun vastus on korkea, LED ei pala. Neljän tunnin latauksen jälkeen akku näyttää 13.00v. Mutta latauksen täysi LED ei pala nyt. Plz auta minua.

Olen pahoillani häiritsemässä sinua taas. Viimeinen sähköposti oli virhe. en nähnyt ehdotustasi oikein. Joten sivuutat postin.

Nyt kiinnitän 10k potin arvoon 14.3v (potin säätäminen on melko vaikeaa, koska pieni vaihtelu johtaa suurempaan jännitelähtöön.) Ja säädin 1k potin hehkumaan vähän. Onko tämän laturin tarkoitus osoittaa 14 voltin akkua ?. Loppujen lopuksi kerro minulle akun vaarataso täyteen.

Kuten ehdotit, kaikki oli kunnossa, kun testasin piiriä leipälaudalta. Mutta juotettuaan piirilevyyn asia tapahtuu oudosti.

Punainen LED ei toimi. latausjännite on ok. Joka tapauksessa liitän kuvan, joka näyttää piirin nykytilan. Auta minua. Loppujen lopuksi haluan kysyä teiltä yhden asian. Voisitteko antaa minulle automaattisen laturipiirin, jossa on akun täynnä -merkkivalo. ?.

Hei swagatam, itse asiassa olen keskellä automaattista laturia, jolla on hystereesi-ominaisuus. Lisäsin vain muutamia muutoksia. liitän piirin tähän postiin. Plz tarkista tämä. Jos tämä piiri ei ole kunnossa, voin odottaa sinua huomenna.

Yksinkertainen Piirikaavio # 8

Unohdin kysyä yhtä asiaa. Muuntajani on noin 1-2 A. En tiedä mikä on oikea. kuinka voin testata yleismittarilla ?.
Lisäksi, jos se on 1A tai 2A muuntaja, kuinka voin pienentää virtaa
700 mA: iin.
terveiset

Hei Vinod, piiri on kunnossa, mutta ei ole tarkka, antaa sinulle paljon ongelmia> säätämisen aikana.

1 ampeerin muuntaja antaisi yhden ampeerin oikosulussa (tarkista kytkemällä mittarin anturit syöttöjohtoihin 10 ampeerialueella ja asettamalla joko DC: ksi tai AC: ksi lähdön mukaan).

Tarkoitetaan, että suurin teho on 1 ampeeri nollavoltilla. Voit käyttää sitä vapaasti 7,5 Ah: n paristolla, se ei aiheuta haittaa, koska jännite putoaa akun jännitetasoon 700 ma: n virralla ja akku latautuu turvallisesti. Muista kuitenkin irrottaa akku, kun jännite saavuttaa 14 volttia.

Joka tapauksessa nykyinen ohjauslaite lisätään piiriin, jonka tarjoisin sinulle, joten ei ole mitään huolta

Terveiset.

Annan sinulle täydellisen ja helpon automaattisen piirin, odota huomenna.

Hei swagatam,
Toivon, että autat minua löytämään paremman ratkaisun. Kiitos.
terveiset
vinod chandran

Sillä välin toinen tämän blogin innokas seuraaja Mr.Sandy pyysi vastaavaa 12 V: n älykkään akkulaturin virtapiiriä kommenttien kautta.

Joten lopulta suunnittelin piirin, joka toivottavasti tyydyttää Mr.Vinodin ja Mr.Sandyn tarpeet aiottuun tarkoitukseen.

Seuraava yhdeksäs kuva näyttää automaattisen 3--18 voltin jänniteohjatun, virralla ohjatun, kaksivaiheisen akkulaturipiirin valmiustilassa.

Piirikaavio # 9